如果还有人抱怨AMG G63的性能不够极端，奔驰官方可以提供更加强有力的选择，并且还是汽车领域极其稀有的野兽之一。
在很多人心里，3轴6轮驱动的越野车大多应该是出自改装厂之手，但是奔驰AMG G63 6×6却是实实在在的官方手笔。
它最初是2011年由奔驰为澳大利亚军方开发，随后在2013年开始生产民用版，开始仅生产了2辆，由于呼声很高，奔驰在2014年将产量增加至100辆，很快就被抢购一空。
稀有、强大，使得AMG G63 6×6直到今天仍然能卖出56.7万美元（约合人民币375万）的惊人价格。
第一眼看去，奔驰AMG G63 6×6就是一个不折不扣的庞然大物，甚至能使人产生畏惧感。它的外观源自AMG G63，但是在细节上又进行了强化，以突出野性与实用性。
比如，新增了更加宽大粗犷的碳纤维轮眉，以凸显实用性，这也意味着车身的宽度和轮距得到了增加，在挡风玻璃上还增加了2个LED照明灯，从而使它在野外有更清晰的视野。
最醒目的变化还需要把目光移至乘员舱之后，AMG为G63增加了1个货斗，带有粗壮的防滚架，下方是2个车轴，从而构筑了6×6的雄壮外观。
车尾显得有些朴素，底部带有坚固的金属护板，让狂野的风格一览无遗。别忘了，还有6条直径达到了940mm的全地形轮胎，以及专业的防脱轮毂，这是它强大越野能力的坚实保障。
虽然车很大，但是别指望坐太多人，豪华感不能少，因此AMG G63 6×6仅配备了4个独立的座椅，全部配备电动调节、加热和通风功能，后排不仅有独立的中央控制系统，也有独立的影音系统，豪华与舒适一点不缺。
那么，除了震撼人心的外观和内饰，还有什么能够让奔驰AMG G63 6×6如此昂贵和出众？
好吧，AMG G63 6×6最初是为军事用途而开发，民用版仅针对内饰和细节进行了调整，这意味着它的综合实力与可靠性是能够达到军规级的，强大且足够坚固。
此外，它还拥有双速分动箱、5个差速锁、门轴、中央胎压控制系统以及高达460mm的离地间隙，这也代表着它拥有无与伦比的越野能力，几乎可以去到任何人迹罕至的地方。
动力系统方面，军用版采用的是奔驰G320的CDI柴油发动机，以实用为主，而在AMG G63 6×6上调整为5.5升双涡轮增压V8发动机，可产生552马力和760N·m扭矩，这台发动机在当年的G63上非常强大，在6×6上即便做不到5秒破百，也能带来非常充沛的动力。
动力通过7AT变速箱传递到所有6个车轮，美中不足的是要承当惊人的油耗，话说回来，能够拥有AMG G63 6×6，谁在乎油耗？
编辑点评：
奔驰AMG G63 6×6绝对是奔驰品牌乃至AMG品牌下最牛的车之一，它强大、昂贵且稀有，在刚推出时的定价已经高达51.5万美元（约合人民币341万），但是次年就已经拍出97.5万美元（约合人民币645万）的惊人价格，直到今天，它的价格仍然高出最初的指导价。
对于奔驰和AMG来说，G63 6×6是一个里程碑，对于民用量产车来说，它是一个极端的“野兽”，但是对于汽车爱好者们来说，它是一个稀有且令人无限向往的越野利器。
