在开始正文之前，车透君想先聊聊两个有关时代和进化的词语：与时俱进和驭时而进。
乍一听，这两个词都充满了正能量，但实则也存在着细微的差异，前者指跟随时代脚步而同步进化，后者则包含着在进化中驾驭时代的意味。跟随者和领潮者的差异，于是出现了。
车透君日前在宁波试驾了新E级，它就是一款被奔驰冠以“驭时而进”的新车。
试驾地宁波，显然也经过精心挑选，“书藏古今，港通天下”，甬商和浙商正是驱动当代中国经济“驭时而进”的中坚力量。
说起E级车，乃是梅赛德斯-奔驰家族历史上最畅销的车型，自1947年问世以来，已经在全球范围内交付超过1400万辆。
它之所以畅销，是因为代代经典，几乎达到了同级车中最无可挑剔的高度，车透君身边就有不少朋友选择了E级车为座驾。
但也正因为太畅销，它的每次改款升级，设计师们想必都需要绞尽脑汁，怎样才能“不断领潮”呢？
车透君此次试驾的奔驰新E级，严格来说，属于第十代的中期改款，但它同时也是E级车史上变化最大的中期改款之一，外观和内饰均采用了最新的设计思路，并且针对中国市场做出了优化。
一驭年轻的颜值
第一眼看到奔驰新E级，车透君的观感就是变年轻了。
这也是奔驰想要传递给受众群的即视感。
在中国市场，奔驰车主的平均年龄是35岁，这在奔驰全球是最年轻的和最具活力的。为了更好地拥抱这批忠粉，奔驰新E级决定坚决地贯彻年轻化战略，并从颜值做起。
奔驰新E级采用了“感性”和“纯粹”的设计理念，配备两种不同风格的前脸设计，经典立标版及运动大标版，分别迎合爱稳重和爱运动的用户群。
全新的盾型格栅造型搭配立标，奔驰新E级有了“大哥”迈巴赫S级的气场。头灯和尾灯则进行了精心勾勒，并融入了强烈的中国元素，官方称谓是：头灯为“锋眉皓目”，尾灯为“龙鳞凤羽”，优雅且高大上。
大灯除了吸睛，也更高科技了。84颗LED光源都可以独立控制，最远可以照亮650米的范围。配合雷达检测，当夜间有对向来车驶过时，LED大灯可以“很绅士”地避免对向驾驶员受到强光干扰。
车漆用上了与汝窑等同的瓷器般的细腻质感。颜色也不再是纯黑色唱主角，松石绿、皓沙银、宝石蓝、锆英石红、北极白等丰富了年轻人的选择。
二驭数字的豪华
在年轻精英的生活中，习惯了数字科技与智能交互，对此奔驰也心知肚明。
奔驰新E级武装上了MBUX智能人机交互系统，支持语音、触控和手势三位一体的人机交互体验。一句“你好，奔驰”就能唤醒系统，一条语音指令就能完成系统控制和导航、搜索等。
打开三维导航，建筑物的轮廓、路灯以及车道标线，都清晰可见。选择增强现实技术的“实景穿越导航”后，转向箭头和道路名称则自动叠加在街景图像中，路况再复杂，也不会走岔路。
车机系统用上的是英伟达Parker128芯片，6核CPU，256核GPU，以及8G DDR4 RAM内存，可支持L2级别智能驾驶。
在高速行车时，智能领航限距功能可在0-200km/h范围，实现自动跟车、加减速以及制动。通过拥堵队尾探测功能，车辆可以结合实时的导航信息，提前掌握前方拥堵路况，并减速至100km/h的车速。主动式盲点辅助系统，在与盲点区域中的行人或者其他道路使用者发生碰撞前，就会发出警告，提醒车主注意周遭安全。
对了，汽车发明者奔驰这次还对方向盘进行了一次划时代的革命。
首创了电容感应式触控方向盘，可探测司机对方向盘的控制状态。从过去的扭矩感知，进化到现在的电容传感，识别更迅速，智能驾驶也更安全。当手指滑动方向盘上的触控板时，体验感就像使用智能手机般流畅。
三驭贴心的享受
奔驰E级的E字母，代表着行政级。行政人士爱坐后排，所以后排也是奔驰新E级最花心思和功夫的地方。
中国年轻消费者喜好空间、隐私、舒适和贴心，奔驰新E级就一次给足。
针对中国市场有超过10项的专属增配，包括轴距加长至3079毫米，增配后排私密三角窗、后排遮阳帘和后排无线充电等功能。后排电动座椅支持37°可调。舒适度再增；舒适的后排头枕，也营造出了堪比S级的享受。
此外，木饰采用了中国客户喜欢的红木和紫檀木等木制家具质感。
静谧性也是奔驰的看家法宝。车透君试驾的是奔驰E300 L，搭载了2.0T发动机，最大功率258马力，最大扭矩370牛·米，匹配9挡变速箱。高速行驶时，发动机的噪音和震动被抑制到最低，无论是坐在驾驶位还是后排，隔音效果都相当不错。
开车累了，坐在后排上，很快就能舒服地眯上一小觉。
写在最后：
在一天试驾后，车透君更深刻地明白了奔驰所言的“驭时而进”。
智能与豪华，是很多品牌无论是燃油车还是电动车，都在追寻的。
而奔驰新E级，不但勇于在1400万辆的基盘之上再次突破经典，也以更细致入微的方式为同级豪华车再次作出了“标杆”级的示范。
应该说，在奔驰新E级上，有着一颗进取心，就和购买它的年轻精英一样，所以才心灵相通，才惺惺相惜。
