今年以来，无锡重大城市基建工程喜讯不断：
3号线一期通车
锡澄轨道S1线全面施工
苏锡常南部高速太湖隧道围堰合龙
宜马快速通道进展顺利
还有更多市民关心的项目，譬如锡宜S2线进展如何？锡澄路网如何织密？苏锡常毗邻公交能否多开一些？
10月28日，市人大常委会就此开展专题询问，透露不少最新消息！
S2线有望明年底开工建设
“锡澄S1线土建主体工程已开工，锡宜S2线目前进展如何，是否有开工建设时间表？”一接过话筒，市人大常委会农经工委主任朱伟提出的问题就引发了全场关注。
市轨道办相关负责人介绍，去年10月S1线开工，目前土建主体工程进展顺利。锡宜S2线是快速沟通宜兴市和无锡市区的重大轨道交通建设项目，2017年，S1、S2线都列入了江苏省铁路规划，与沿江高铁同步获批。目前，我市正在深入研究S2线与高铁、城际、地铁的“四网融合”，力争明年底全面开工建设。
S2线线形如何，到底走地面还是地下？这是大家较关注的话题。市轨道办相关负责人介绍，今年10月，市政府已明确敲定S2线走向，车辆段的设置等具体细节还在进一步协调中。
“现在可透露的是，建S2线有三大难点。”该负责人说，一是S2线投资体量大，全长约71公里、11个站，预计投资约395亿元。二是该工程将穿越国家湿地公园、太湖风景区及一些基本农田和山体，涉及国家层面审批较多，要求高、时间紧。三是S2线两次穿越太湖，一次穿湖5公里、一次7公里，对逃生救援的要求较高，工程技术难度较大，相关技术方案正在加紧研究。
“一高两快七普”拉开锡澄路网骨架
锡澄之间通道相对偏少，是交通一体化的一块短板。专题询问会上，市人大代表直言不讳，向市自然资源和规划局提问道：“锡澄路网规划对接不够到位，未来将如何统筹衔接？”
接过问题，市自然资源和规划局负责人说，目前锡澄之间，东西走向约50公里范围内，确实存在通道数量偏少、布局不均、定位不清等问题。例如无锡与江阴目前尚无客运快速通道，徐霞客大道和长山大道还未实现快速化对接。
锡澄锡宜一体化发展，道路交通规划要先行。这位负责人介绍，这一交通短板已引起市政府高度重视，多次专题研究锡澄通道的衔接及功能布局。可喜的是，锡澄之间已规划“一高两快七普”的骨架路网，其中“一高”是锡澄高速，“七普”是7条普通干路。
“锡澄路网骨架拉开后，无锡和江阴的交通将实现无缝对接。”市自然资源和规划局负责人还透露，未来将优化无锡快速路网系统，半个小时可达苏州、常州，实现苏锡常快速交通一体化。
今年内新增8条“毗邻公交”线路
这些天，苏州北站至我市荡口古镇的毗邻公交通车试运行，让两地居民享受了“同城待遇”。专题询问会上，市人大常委会监察和司法工委主任吴早春趁热打铁，追问市交通运输局，如何补齐这块民生出行需求短板，苏锡常毗邻公交能否多开一些？
市交通运输局相关负责人介绍，无锡先行先试，已开通8条毗邻公交，如在南部片区苏州方向、江阴西北部片区、宜兴北部常州方向等区域都已有跨市公交。交通部门主动回应群众需求、枢纽接驳需求，提前考虑、主动谋划，苏锡常南部高速、宜马快速通道建成后，新的公交将紧跟接驳。今年内，我市还将开通8—10条跨区毗邻公交，有效打通跨区域出行的“最后一公里”，让毗邻公交“开得通、留得住、通得好”。
（来源：无锡日报 编辑：依依）
