你还记得从什么时候起，突然掀起一阵轿跑SUV的热浪，是从宝马的X4和X6吗？这种跨界风格的SUV突然声势浩大的出现在我们的视野里，刮起了一阵流行的风。同时，它也成为各大车企竞相追捧的“香饽饽”。而我今天带来的这台小花旦，就是前段时间刚在北京车展首发的上汽大众-途观X，那就让我们一起来看看它有多“香”吧。
大饱眼福的跨界造型
途观X在造型方面打破了大众车型一直以来给人的“沉稳”印象，它不再像个“井井有条”的商务人士，而是个时尚气息浓烈的Rock Boy。
前脸方面，宽大的高亮镀铬中网内镶嵌着彰显其R-Line身份的R字标识，搭配着IQ Light智能全LED矩阵式大灯，看上去尤为年轻。
来到侧面，途观X的溜背造型相比宝马X4看上去会更显流畅顺滑。其门板上一道犀利的腰线营造出车身俯冲的姿态，使其动感十足。
途观X的车身尺寸为4764x1859x1628mm，轴距为2791mm，这样的长度和宽度与同级车型相比，都占有较为明显优势。另外，途观X的后排头部空间也是足够宽裕的，坐进车内，不会出现顶头的状况。
车尾部分的造型层次感相对丰富。采用贯穿式的流水尾灯设计，在横向拉长了视觉宽度的同时，也十分符合当下设计潮流。而微微上扬的小鸭尾设计也让途观X在充满运动感的同时更显得俏皮，贴合了年轻人的口味。
而尾灯内部的设计也是颇有味道，特别是点亮后内部“Y”字型结构辨识度高，整体视觉感也有所增强。
精致时尚的数字驾舱
拥有如此年轻化外观的途观X，在内饰部分的表现当然不会墨守成规。
首先，内饰整体采用暗黑系设计风格，哑光碳纤维面板搭配金属镀铬饰条，其中再以彩色缝线作为点缀，整套内饰给人带来的第一感受就是：动感年轻又充满了时尚气息。
其次，途观X在做工用料极致讲究，手摸到的地方大面积采用软性材质包裹，手感十分细腻，营造出高级的氛围。
值得一提的是，途观X全系标配的R-Line专属触控式多功能方向盘，以打孔真皮包覆，手感优良，凸显档次感。方向盘按键区域为一体式全触控面板，只需轻轻一点就可实现操作，而你也大可不必担心这样的触摸按键会造成增加“误操”的几率，它的振动式回馈十分清晰，确保你的操作无误。如你只想调节音量大小或切歌，只需左右滑动按键即可，这样的操作方式是不是特别科幻？
不仅如此，这套方向盘还配有HOD手离监测功能，可以实时监测和提醒驾驶员在行车中双手紧握方向盘，如系统监测到驾驶员双手同时离开方向盘，则会发出警报提醒，为安全驾驶提供更多了保障。
途观X全系配有10.3英寸液晶仪表+9.2英寸中控显示屏，双大屏设计使中控台看上去简洁大方。两块屏幕显示效果清晰，操作流畅度也值得肯定，并且还配有CarPlay和CarLife两项手机互联功能做加持，为消费者带来了更具有科技感的使用体验。
中控屏下方是空调的控制区域，调节方式依旧是大众粉熟悉的全触控式按键面板，可显示空调温度、风量等信息，凸显档次感。
空调下方，还配有无线充电功能，为前排乘客手机充电提供方便。同时USB和Type-C接口也一应俱全，充电形式更加多元化。
除此之外，途观X在顶配车型上配有整车10扬声器的哈曼卡顿音响，完美的还原人声，为消费者带来更加逼真细腻的听觉体验。
科技是场重头戏
如果说途观X年轻时尚只停留在“面子”上，那你真的小看它了， 主打年轻市场的途观X在“里子”上下的功课可一点都不含糊。
在车机系统方面，途观X搭载CNS 3.0智慧车联系统，可以提供丰富车联服务。其中语音功能较为强大，可识别出“我要听音乐”、“调高空调温度”、“导航到机场”等口语指令， 识别准确率高，反应速度也比较快。
除了强大的语音功能外，这套车机系统还具备在线娱乐功能，像网络电台、网络音乐、移动应用下载和免费wifi它都一应俱全，带给用户多维的数字智能交互体验。
特别值得说的一点是这套系统中的导航功能，它可实时分析当前路况，帮助驾驶员找出最完美的行车路线，并可支持地图的在线更新，非常省时方便。
另外，这套系统还带有一项智联控车功能。可以远程用手机查看、控制车辆，还可以使用手机一键寻车，如果你在停车场找不到车，就知道这项功能有多香了。
如果这套车机系统还不能满足你的胃口，那你一定要了解一下途观X的这套隔空手势控制功能，这可是在这个价位里的亮眼配置。只需在屏幕红外传感区左右隔空挥动双手，即可实现页面向前和向后切换，操作便捷、有趣，且富有科技感。而目前，在大众许多年轻化定位的车型上均搭载了此项功能。
在安全辅助驾驶方面，途观X的配置也可以说是做到了越级的表现。其具备的IQ.Drive L2+级自动驾驶辅助系统，囊括多项安全配置。包括Travel Assist全旅程智能驾驶辅助系统、变道辅助系统、驾驶员疲劳监测系统、360°全景影像，及Pre-crash预碰撞安全保护系统等多重配置，全方面为驾驶者的行车安全保驾护航。并且这样齐全的配置，在同级车型中也属于性价比很高的了。
藏在血液里运动基因显露
途观X采用的是一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m，搭配7速双离合变速箱。熟悉大众的朋友已经对这套动力系统了如指掌了，拥有非常优秀的运动基因。
动力输出平稳畅快，中后段加速爆发力不错，可以感觉到动力储备是非常丰盈的，让驾驶员在超车时很有自信。这台变速箱也可以很好地理解驾驶员意图，乐于升档，反应速度也值得肯定，而且在行驶过程中几乎让人感觉不到双离合的顿挫。总的来说，途观X的这套动力系统非常适合在城市中穿梭。
途观X配备的是一套前麦弗逊+后多摆臂式独立悬挂，也是这个级别车型的标配了。开起来还是一贯的“厚重感”。经过颠簸路段时，底盘对振动的抑制效果不错，加上软实的座椅，对驾驶舒适感还是有一定保证的。
另外值得一提的是，途观X采用了大量空气动力学的优化措施来降低整车风阻系数。途观X优化前轮扰流板和轮毂的封闭面积，减小了车轮转动时的空气阻力。同时在车底大面积使用力学护板，降低空气经过车底时形成的乱流。最后就是在于其溜背造型的小鸭尾设计，有效梳理了尾部气流，进一步降低了风阻系数。
经过这层层设计把关，最终途观X的风阻系数仅有0.31cd，在同级车型中列于第一梯队，十分优秀。
从途观X身上我们可以看到，大众针对日渐庞大的年轻市场的重视。其一改往日的中庸路线，设计理念向潮流个性靠拢。以跨界轿跑造型博取年轻消费者好感，更是顺应时代发展搭载更加智能的车机互联系统和全面的自动驾驶辅助系统来增加其综合实力。而多项科技配置的加持也让途观X在同级车型中脱颖而出，具备绝对竞争力。
像这样一台年轻、智能的途观X能否成功俘获消费者的心，在中型轿跑SUV市场中获得一席之地，还是让我们拭目以待。
