文\蓝湛
东风本田CR-V作为业内颇具名气的SUV车型，一直深受消费者的喜欢。9月份，它的单月销量已经接近小3万辆，早已取代途观成为第一合资SUV。如今，CR-V的家族有望再扩大，其插电混动版车型即将到来。
根据2020年第11批《新能源汽车汽车推广应用推荐车型目录》显示，本田旗下的CR-V锐·混动 e+车型出现在目录之中，根据目录的公开信息来看，这台新车将会由一台2.0L的自然吸气发动机配上一台电动机，两者组成为插电混动，至于这其中搭载的动力电池则是三元锂材料电池，在纯电条件之下，其NEDC综合工况续航为85km。
也就是说这台插电混动的CR-V纯电模式之下可以行驶85km，对比同级别之中的车型来说，这样的纯电续航里程还是极为不错的。另外，需要特别强调一点的就是，在B状态的行驶模式之下，综合油耗仅为4.7L，同样也是很不错。
外观方面，插电混动版的
CR-V(参数|图片)与燃油版保持高度的一致，只不过在一些细节上面做出了相应的调整。前脸采用同款的设计，只不过加入了更多的镀铬饰条进行修饰，让其看来更具金属质感。在侧裙加入由一条宽大的黑色塑料板，起到很好的包裹防撞作用，轮毂则是配备的一套多幅式铝合金轮毂。插电接口配备在右后侧翼子板处，尾部也增加了PHEV插混标识。
新车型在尺寸上面有一定的提升，相比汽油版车型来说更长了，不过并不明显，其长宽高为4694/1861/1679mm，轴距2660mm。
动力方面，插电混动版CR-V由一台2.0L发动机和电动机组成，发动机最大功率为107kW，峰值扭矩为175N·m，至于电动机最大功率为135kW，峰值扭矩为315N·m，综合油耗在4.7L左右，还算不错的范畴。
对于这台锐·混动 e+，想必很多人都比较陌生，国内一直不曾登陆，只不过在海外市场有相关的车型导入。锐·混动 e+是基于i-MMD混动技术开发而来SPORT Hybrid e+系统，它的优势要更明显，具备更为突出的表现，拥有更快、更远、更顺、更可靠的四大核心优势，这也是为什么它能够保持纯电续航80km以上的实力，在这一点上丰田
荣放(参数|图片)RAV4的插电混动都不如。
本田在国内市场，主打的是纯汽油车，近些年才开始导入混动车型，至于这种插电式混动车型，应该是属于首次。早在今年9月份的时候，本田在北京车展就曾展露过相关的车型，如今只是更进一步地爆料出相关的信息，根据本田的规划，插电混动版的CR-V将在2021年年初正式登陆国内市场，届时消费者的选择将会更多。
对于这款插电混动版车型，笔者并不是很看好，虽然它出自本田旗下，还是搭载CR-V身上，但是，如今这个年代，主流的还是纯汽油车，即便是玩混动，消费者更倾向于普通的混动车型，这种插电式混动车型终究不是主流，当然，我们也必须得承认，本田CR-V插电式混动的导入，预示着本田在电动车领域开始发力，不排除后续本田导入纯电动版车型。
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