壮年期：
车龄1～2年的准新二手车，这样的车一般里程数在2～4万公里左右。优势可以让我们直接省下购置税，还可以比第一任车主省下10%～20%的费用，到手以后相对也比较省心，因为这样的车年限短、公里数少，一般都还在4S店质保范围内并配有全程保养记录，虽然这样的车价格有些贵，不过对于买着放心，用着省心的新手还是非常适合的。
中年期：
车龄3～8年或15万公里以内的二手车，这类车就是市场里面交易量最大的车型。价格相对便宜、车型丰富、可选择范围广是它的优势，但是因为使用的时间相对较长，而且一般都已经超出了官方的质保范围，所以在车况挑选的难度和后续的用车成本上都会有相应的增加。
中老年期：
车龄8年或15万公里以上的二手车，这类车更多的是一些经典车型，它们始终活跃在二手车市场上，比如
R36(参数|图片)、G37、雷克萨斯
IS(参数|图片)等等，经典外观的背后说不定暗藏各种问题，毕竟廉颇老矣，甚至很大几率有过大修记录或者面临大修，所以这类车源还是更适合老玩家，绕过弯路踩过坑，在这之前少说也买过一两辆二手车练练手，建议小白轻易不要碰。
骨灰级：
比如：90年代的凯迪拉克
伍德(参数|图片)，90年代的捷达(参数|图片)王，虎头奔W140，雷克萨斯千禧版LS400(参数|图片)，这种就属于收藏品了，不在我们本期讨论节目的范畴内
正所谓知己知彼，方能百战不殆，了解车辆前更要充分了解我们自己，自身的购买力、车辆的了解程度，自己几斤几两一定要清楚，毕竟出门打怪还是要一步步升级装备的，谁也不可能刚注册就成为王者，我们根据自身能力分为以下几类：「 青铜 」、「 白银 」、「 黄金 」、「 王者 」。
青铜：
人生中第一次买车，或者第一次买二手车就属于这一类。没太多购车经验也不太懂，就想买个省心的二手车，1～2年的二手准新车是你最好的选择，去哪买呢？各大品牌都有自己的官方认证二手车，除了价格比普通二手车市场上贵没啥缺点。
这类车源一般会有展厅车、试驾车、还有一些不差钱的客户开了一段时间以后就置换的，虽然在价格方面没有特别大的优势，但还是非常省心的，也不怕掉到坑里。
白银：
能简单分辨车况或者之前买过二手车，这类选手本身手里预算也不多，但还是想要有排面一点，同价位下追求更好的动力，那么就选择这种3～8年的中年二手车。
这类车在绝大多数的二手车市场、二手车互联网平台上面比比皆是，但是买车的时候还是要注意，要提前对这款车的通病和后期维修保养费用有一定的了解，提醒大家，交钱之前务必再安排一次车辆的第三方复检，这点真的很重要。
黄金：
如果买这种在8年车龄以上的二手车，那么你最好是一名资深的二手车玩家，或者是汽车行业的从业人员，否则这种车买回去以后就要经常往返于修理厂了，花钱不少还费心思，到最后还不一定能解决问题，不是专业的汽车玩家千万别碰。
尤其是这个年限的德国车和美国车，发动机渗油、变速箱顿挫都是小问题，保不齐真的会好好教育教育你，不拿出点真金白银交学费不会善罢甘休的。
王者级
可以随心购买了，比如白老师，自己有一类修理厂的随便玩。
不过我们还是要强调一点，如果去淘3～8年的中年二手车，因为这类车源数量过于庞大，以下这些问题需要我们逐一仔细排查。
1.天窗漏水
这是二手车中最常见的问题之一，天窗密封件老化或者排水口进石子都会导致天窗漏水的问题，但由于买车的时候不一定下雨，所以这个问题比较容易忽视，解决成本在1500元左右。
2.自动变速箱顿挫
尤其像大众DSG这种双离合变速箱，本身的稳定性就要比AT的低一些，后期可以通过更换变速箱油解决，再严重一点的话则需要更换双离合的离合器片，以格特拉克DCT变速箱为例，成本加工时费在7000块钱左右。
3.烧机油
千万不要以为这个问题只出现在涡轮发动机上，自然吸气发动机也会有烧机油的问题出现，比如N系列发动机的宝马1系、宝马E90、EJ系列发动机的森林人等等，在选车的时候都要注意。
4.异响
主要异响的来源都是车辆上的一些橡胶件和塑料件，这些橡胶件和塑料件都有设计寿命，比如：底盘的一些橡胶件在8万公里左右的时候就老化了，不更换就会导致有吱扭吱扭或者咯咯咯的声音。
5.渗漏
汽车部件的渗漏在二手车中十分常见，二手车界有句顺口溜，十个宝马七个漏，剩下三个也扛不久，不仅仅是宝马，这种情况通常发生在10万公里左右的
