目前新能源车有三种形式，一种是车牌字母为“D”的纯电动车型，另一种就是车牌字母为“F”的插电混合动力车型，而今天要聊到的主角就是插电混合动力里面的一枝独秀车型，增程式电动车——理想ONE。
何谓增程式电动车？可能大部分网友还是不太清楚的。简单来说，在电池电量充足时，动力电池驱动电机，提供整车驱动功率需求，此时增程器不参与工作。当电池电量消耗到一定程度时，增程器启动，增程器为电机提供能量驱动车辆，并将多余的电量对动力电池进行补充。这种能量形式既能让我们享受到电动车迅猛的加速，也大大减少了对于里程的焦虑。
前脸部分，在新能源SUV里面独树一帜，因为增程器需要散热，所以保留了大尺寸黑色进气格栅。星环式的大灯采用了贯穿式的设计，无论是辨识度还是科技感都非常强，即使与“灯厂”对比也毫不逊色。同时它还配备了自动头灯、自适应远近光、大灯延时关闭等功能。
尾部的设计，为了保障第三排乘客的舒适性，D柱的倾斜角度把握得恰到好处，前后呼应的贯穿式尾灯点亮之后辨识度非常高，能对后车有较为明显的警示，提高行车安全性。
打开车门，你一定会被“整个中控全是屏”的设计所震撼，这也是目前量产车里面屏幕最多的，屏幕的尺寸由左往右分别是10.1英寸+12.3英寸+16.2英寸三块液晶中控屏，你想到的或者想不到的功能它都有，而且支持OTA升级，是能够与时俱进的“活屏幕”。
配置方面，该车配备了自动泊车入位、全速自适应巡航、胎压显示、主动刹车/主动安全系统、车道保持辅助系统等。
在座椅方面，2020款 6座版真皮材质包裹的座椅标配采用米色，舒适感尚可，配有座椅加热、座椅通风、电动调节、主驾驶座椅记忆等功能，非常实用。
座椅布局采用2+2+2的形式，第二排为独立座椅并且支持电动调节，配备了加热、独立空调、后排侧隐私玻璃、出风口、后排头部气囊等，能给乘坐者提供更加舒适的体验。完全不属于一些百万级的MPV第二排。第三排跟这个级别的SUV表现一样，无论是腿部空间还是头部空间，表现一般，只适合短途乘坐。
（图片源自网络）
动力方面，搭载一套增程式混合动力系统，配备了1.2T三缸涡轮增压增程器，最大功率131马力，增程器不直接参与车辆驱动。
电动机总功率326马力，电动机总扭矩530牛·米，匹配固定齿比变速箱，最高车速172km/h，官方0-100km/h加速为6.5s，配备容量为40.5kWh的动力电池组，工信部续航里程180km，快充模式下充至80%电量需0.5小时，慢充模式下6小时充满。如果家里有充电条件的话，每天通勤里程在180km内，完全可以使用纯电行驶，用车成本非常低。如果低电量燃油的情况下也就是9L/100km。与同级别的燃油车油耗水平大差不大。
该车前后悬架分别使用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬架，采用双电机四驱的驱动方式。
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根据理想汽车公布最新的交付数据来看，理想one的交付量已经实现四个月的连续增长，8-10月更是连续三次创新高。
此外，在已交付用户用车满意度调查中，近98%的用户表示对车辆使用满意，并愿意推荐身边的朋友购买理想ONE。对于一家造车新势力来说，用户的满意和推荐无疑是更加宝贵的“财富”。
支持整车OTA升级的车好处在于每一次的升级都会让你充满期待，这个我们手机系统升级是同一个意思。据说理想ONE会在2020年12月底会向全量用户推送2.0版本的OTA，包含大量的软硬件升级。
10月份，西宁、海口、温州、潍坊、南通五家理想汽车零售中心将陆续开业。在今年第四季度，理想汽车零售中心将进一步覆盖山西、吉林、内蒙古、广西、江西、宁夏等空白省份，继续扩大零售版块。
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我们都知道，燃油车在高原上由于氧气稀薄，汽油燃烧不充分动力会大大下降。在这个问题上电动车型就有很大的好处了，动力依旧随传随到，加上一些大V的游记影响，越来越多用户驾驶理想ONE去西藏自驾了。理想汽车也是非常贴心， 联合中国顶火车会正式宣布AT胎租赁服务上线公测，公测时间为9月25日-10月31日，以成都作为第一试点城市，首批提供15套轮胎供车主们使用，后续会根据使用者反馈以及需求进行调整，扩大服务范围。这些配套服务还是值得其他车企学习的。
理想ONE全系只有两个版本，其售价都是为32.8万，两个版本的差别只有6座和7座之差，在目前新政策之下，显然7座会成为更好的选择。
曝气侧漏的外观造型，扎实的做工用料，以及多屏的内饰风格，在汽车设计里面还是比较新颖的。加上增程式的理念，能大大缓解大城市用户对于续航里程的焦虑，加上能享受补贴政策和牌照政策。不能说是这个级别里的最好的表现，但起码给了消费者一个全新个性的选择。
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