笔者曾多次说起，操控是车辆一系列的配合，包含了马力、变速箱响应、弯道稳定性、驾驶姿态、驾驶视野等方面。全方位满足这些条件的车型并不少，但是它们的售价往往偏高，如果预算限定在主流家用车区间，想要出色的操控性，那么不妨将目标投放在那些弯道性能出色的车型中。
了解赛车运动的读者想必都清楚，大多经典超车画面都是在弯道中进行，因为对于赛车来说，参赛车辆受各赛事规则限制，发动机马力基本持平，弯道则成为了检验车辆性能与车手实力的方式。把相同的道理运用至家用车型中，在日常道路中行驶，同价位的车型动力差异并不大，而决定驾驶感受的关键在于底盘，这也是为何同价位的车型中，消费者对于马自达的评断是过弯指向性高，对大众的评断是高速行驶稳，这就是底盘调校的因素。
8字绕弯，检测实力
SUV重心高导致操控不稳，已经成为了共识，近期东风标致举办了一场弯道挑战，挑战车型为4008，这辆SUV加深了观众对于标致底盘调校功力的认知。简单来说，这场挑战赛就是围绕着桩桶，不停的进行8字型绕圈，并且在车头前方放置了装有豆腐的小盒，完成挑战回到起点需要豆腐完好无损，有点类似于AE86在秋名山漂移。
虽然围绕着桩桶进行挑战，难有秋名山的感觉，但是却能够感受到标致4008的底盘调校功力。
具体来说，坐进标致4008的驾驶席，其飞机驾驶舱般的设计布局，就充满着驾驶激情，同时尺寸较小的赛车式方向盘，驾驶手感也极其出色，初次接触就能给人十足的驾驭感。
而弯道驾驶感受来说，标致4008的最小转弯半径为5.3米，让过弯更加从容，不过于担忧车头能否通过，并且让行驶速度提升不少。在笔者驾驶能力范围之内，这条赛道中测试不出标致4008过弯时的极限，过弯侧倾在可接受范围内，车辆过弯时也能够朝着预想路线行驶，同时入弯时的急刹车与出弯道时的加油，车辆动态表现也能够及时响应，对于一辆后轮采用扭力梁的车型来说，这样的表现已经超过了笔者的想象。
去年，标致已经举办过相同的活动，而今年在成都举办的活动，从神龙汽车成都工厂迁移至融创游乐园，虽然活动形式相同，但是从场地的变化能够看出标致营销策略的变化。
在当下竞争激烈的汽车市场中，客户满足度与消费者认知度是关键，每多出一个潜在客户，意味着车企增加了一份无形资产，从而获得可持续的销量增长。在此次活动中，东风标致向现场观众解读了“五心服务”，其中解决了消费者买车、用车、换车、服务等焦虑。
具体来说，东风标致后续上市车型将享受1年保价服务，并且支持7天可退换，解决消费者买车的焦虑，把选择权交给消费者，并且推出了救援与保养时间超过2小时免单政策，给消费者用车中的服务提供保障。而6年以上的老车主，免费赠送一次常规保养。
“顶配以下皆丐版”将成历史
东风标致在无穷弯挑战赛中解读“五心服务”政策，通过该极具诚意的政策也能够看出，标致在中国市场开始了背水一战。
据了解，东风标致未来5年将上市14款车型，全面满足消费者不同需求，同时将对神龙汽车内部进行彻底改革，东风和PSA将投入数亿资金助其度过难关。另外，其中有一条很重要的信息，“标致和雪铁龙将采用积极的定价和配置政策”，官方坦言顶配以下皆丐版将成历史，这一项有望明显的扭转标致雪铁龙的销量疲态。
我们以4008举例，售价20.97万元的360 THP卓越版未搭载LED大灯，而售价为19.17万元的360 THP黑耀版反而搭载了LED大灯。此外，除售价为24.37万元的顶配版本外，全系未配备主动刹车、全景倒车影像、自适应巡航、电动后备箱、PM2.5过滤装置等，而这些配置在同级别车型里，中配版本基本皆有搭载，配置的混乱已经成为阻碍其销量增长的主要原因。
蜀锦畅言：
标致旗下的车型是好车吗？如果仅从产品角度解读，标致旗下的车型操控优秀、颜值出色，单从产品角度看待是值得购买的。但是消费者购车并不会只考虑产品，保值率、性价比、配置、知名度等因素也是主要原因，然而标致在这些方面还有很大的提升，还好在活动以外，笔者看见了标致的变化，如果解决好上述问题，标致未来有望再次回归。
