11月2日，吉利汽车（HK:00175）股价飙涨13.57%，截至收盘报18.08港元/股，压抑3个多月来终于扬眉吐气一回，不少股民为此高呼“出坑在即”。
当日，瑞银发表报告称，吉利正快速从汽车制造商，转型至电动及自动驾驶科技公司，维持对吉利汽车“买入”评级，并将其目标股价由18.5港元调高至20港元。
同日，花旗银行也表示，预计吉利推出的五款新车将提振销售，并计划与沃尔沃组建合资企业，这将使吉利2021年的净利润提振至170亿元左右。该行对吉利汽车电动化前景也表示看好，并将吉利汽车目标股价由30港元提升至41港元，维持该股“买入”评级。
年初至今，吉利汽车大动作不断。
在新车方面，吉利汽车相继上市了ICON、领克05、豪越、领克06、几何C和星瑞；在车辆制造上，推出耗资百亿元的CMA超级母体和纯电SEA浩瀚架构；在资本层面，登陆科创板指日可待，与沃尔沃的合并谈判也将随后开启，收购华菱星马加大商用车布局……
在这个不平凡的2020年，吉利汽车走出舒适圈，不断“折腾”自己；旗下每一个品牌，都在探索着更多可能性。
单就吉利品牌而言，刚刚上市的吉利星瑞，对吉利汽车而言意义重大。有意思的是，恰巧星瑞上市后，吉利汽车股价已经迎来四连涨，四个交易日累计涨幅达33.25%。截至5日收盘，吉利汽车报21.4港元/股，实现52周新高，总市值突破2000亿港元。
汽车K线认为，星瑞的上市，也拉开了吉利新产品序列投放周期，或将构成长期利好。
首先，吉利星瑞是CMA超级母体下首款轿车，也是吉利从“精品车3.0”全面迈向“科技吉利4.0”的标志，是吉利品牌全新精神面貌和产品实力的展现；其次，星瑞瞄准的是外资品牌牢牢主导的A级轿车市场，是欲“亮剑”撬动合资车型长期紧握的市场红利，刷新中国品牌家轿标准；再者，星瑞也将肩负起提升吉利汽车销量的责任，未来通过CMA架构实现规模化和降本，有助于上市公司整体业绩提升。
从产品维度简而言之，星瑞之于吉利汽车，犹如卡罗拉之于丰田汽车。以轿车起家的吉利汽车，将重新寻回旗下产品线的均衡发展。
今年前三季度，吉利汽车累计销量达87.55万辆，完成年度目标的66%，也意味着最后一个季度要完成40多万辆，而星瑞被寄予厚望。
不过，国盛证券认为，相较于本身的销量预期，星瑞体现出的CMA架构的降本潜力，更值得关注。
11月1日，吉利星瑞正式上市，新车共推出4款车型，官方指导价为11.37万-14.97万元。令人惊喜的是，作为一款A级家轿，星瑞全系标配2.0TD+7DCT动力系统。
对比细分市场前三（轩逸、朗逸、卡罗拉）不难发现，星瑞动力性能强势胜出，最大功率140kw，最大扭矩300N·m，形成碾压之势。
综合来看，除动力外，吉利星瑞在A级轿车细分市场的竞争优势，还体现在空间、智能、健康、安全配置等方面。
首先，基于CMA架构灵活“带宽”优势，星瑞在车身尺寸上，凭借2800mm轴距、1869mm车身宽度和1618mm轮距宽度，同级“无出其右”。
其次，在智能科技配置上，吉利星瑞全系标配整车OTA云端升级系统，佐证智能化并非高端纯电汽车专利，燃油车同样可以做到高度智能化，并像电脑和手机终端一样，实现即时远程升级，从而提升汽车数字智能化驾驶功能。
依托CMA超级母体技术领先的电子电气架构，吉利星瑞配备了540°透明底盘、7.5英寸全彩HUD抬头显示、APA全自动泊车系统，以及可经OTA云端推送的RPA手机遥控泊车等功能，刷新A级轿车智能标准。
同时，集成APP远程控制、智能语音交互、在线高德地图导航、在线多媒体、三指飞屏、智能车家互联等功能的GKUI吉客智能生态系统，也成为全系标配。
第三，在健康安全领域，吉利星瑞采用NAPPA真皮抑菌方向盘和VOC等级生态环保抗菌材料，并配备G-clean空气净化系统，集成车规级CN95高效复合空调滤芯、AQS智能空气质量管理系统、负离子空气净化器等于一体，构建起智能生态健康圈。
此外，在主被动安全方面，吉利星瑞配置也很丰富，基本涵盖当下为大家所熟知的辅助驾驶技术，并全系标配博世9.3 ESC车身电子稳定控制、HAC上坡辅助、Auto Hold自动驻车+EPB电子驻车等。
最后，作为“科技吉利4.0”的扛鼎之作，星瑞在外观设计上也别出心裁，采用全新造型设计语言—“时空变奏”，整体造型呈现出律动之美，通过线条和曲面的延展，突出“宽体”设计风格，更带有几分“霸气”。
这曲“时空变奏”，能否完成“家轿颠覆”，拭目以待。
根据公开数据，今年9月，国内轿车销量排名TOP10中，没有中国品牌轿车上榜；而从前9个月的累计销量数据看，吉利帝豪是唯一一款进入前十的自主品牌车型。
占据乘用车市场半壁江山的轿车市场，怎可拱手相让？打破日系和德系轿车霸榜的格局，吉利星瑞秣马厉兵；并且在资本市场，吉利汽车的架构造车备受瞩目，因此这款车的业绩，也将一定程度影响上市公司吉利汽车的表现。
