一个出行公司，
840多辆车被内部判定为“丢失”，“丢失”车辆中最远的已经在中缅边境，距其原本应该在的地方，已偏离了大半个中国。
此外，被大大小小问题缠绕的车辆占公司总车辆总数的比例近10%。
近日，AI财经社的一篇报道《一汽数十亿搞出行曝巨大黑洞，数百辆车丢失，最远被运到中缅边境》将一汽出行科技有限公司（以下简称“一汽出行”）推上了风口浪尖。
扉旅汽车了解到，
一汽出行是中国第一汽车集团公司的全资子公司，注册资本50亿元，公司现已开展的业务包括：网约车、分时租赁、融资租赁、汽车长短租、汽车销售、二手车等。
事实上，成立出行公司是一汽集团战略转型的重要一步，中国一汽集团有限公司董事长徐留平在一次内部会议上就强调了自己对移动出行的想法——要想完成汽车“四化（智能化、电动化、网联化、共享化）”、要想提振汽车销量，就必须做出行。
然而，一汽集团转型移动出行的第一步就遇到了大危机。据AI财经社的报道显示，在几个月前，
一汽集团旗下全资子公司一汽出行科技有限公司在进行半年度资产清点时，发现名下2000多辆车在过去不到半年时间里掉入各种“陷阱”。
其中，840多辆车被内部判定为“丢失”：或被偷偷运往运营范围之外很远的省份等待“销赃”；或被拆掉GPS彻底失联；更有甚者已被恶意过户，即使警方介入也难以追回。
这些车辆“丢失”事件彻底把一汽出行的问题放到了桌面上。
先是“丢车事件”，据了解，此次事件涉及面特别广，其中华东大区最为严重，财经天下周刊获取的华东大区一份内部文件显示，
截至今年6月3日，工作组共发现存在潜在风险车辆1273辆，其中37辆被恶意过户，剩余1236辆存在类似风险隐患。除此之外，还有1096辆车未能提供合格的盘点照片，794辆GPS信号异常。
该事件直接导致了一汽出行总部及各大区管理层自丢车事件后经历了“大换血”，原一汽出行总经理宋明君已被调离，其职级也从L1降为L2。
除了“丢车事件”，一汽出行还被曝出变相裁员。据了解，
10月22日，一汽出行发起首次“起立竞聘”，人车比从“1:100”降为“1:120”，这就意味着有20%左右的员工将不得不离开编制，要么离职拿赔偿，要么自愿转为外包，运营情况不好的大区，可能还会面临大规模裁员撤站。
有员工认为，这就是一次变相裁员，自己是在为公司当初的冒进买单。
目前一汽出行的事件频频实际上暴露出了内部管理的缺失，无论是架构的搭建管理，还是风控的管理，都是造成事件爆发的主要原因。
作为一汽集团转型移动出行重要的战略布局，一汽出行的问题无疑将放缓整个集团的转型步伐，一汽集团将如何应对，徐留平将如何破局，且走且看吧。
