当MPV车型逐渐被国内市场和消费者所接受，它也不再是商务用车的专属，不过长时间在商务界“称霸”的别克GL8却依旧保持着MPV标杆的称号，今天我们就聊聊上市前好评不断上市之后销量却不温不火的MPV车型——它就是别克GL6。
为何我们今天会说起这款车型呢？原因其实很简单就是因为别克GL6具有十分不错的性价比与产品力，关键是别克GL6如今在终端市场中有着较大的优惠力度，根据我们在终端市场中了解到的信息来看现款在售的别克GL6全系优惠都达到了4万，以2019款 18T 5座精英型为例，指导价13.99万，现已跌至9.09万，价格来说算是比较实惠的了，相比同级自主MPV车型价格也并不算贵。
虽然在价格上做到了亲民，但是它的销量却非常的尴尬，今年9月份仅卖出了2224辆，那么究竟是什么因素导致了别克GL6销量如此尴尬呢？在分析原因之前，我觉得有必要聊聊别克GL6这款车。
外观方面，我觉得作为一款MPV车型除了有实力还要有颜值，看一下它的中网部分直瀑式的中网非常的经典，然后中间是一个飞翼式的镀铬条贯穿了左右两边LED的日间行车带，形成了一种非常狭长的视觉效果，看起来还是有一点老大哥别克GL8的样子，车身侧面也是最能体现这台车它外观高颜值的部分了看上去BCD柱进行了一个熏黑的处理，这种悬浮式车顶在别克GL8身上有，那么把这种设计平移到这款15万的家用MPV身上，我会觉得非常豪华，车辆的尾部造型就比较普通了整体的感觉是那种偏圆润的，然后在它的左下方有一个真的排气筒。
悬架方面全系车型均采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架组合，这样的底盘悬架对舒适性有更好的保障，据我们实车体验它的悬挂整体偏硬，但并不是硬生生的硬，而是比较有韧性，底盘的表现具有一定的厚重感，高速状态下的贴地性表现很好，能给人比较强的信心，毫不夸张的讲别克GL6的底盘悬架绝对是同级最佳。
定位为家用紧凑型MPV的别克GL6车身尺寸相比别克GL8要小很多，长宽高依次为4692/1794/1626mm轴距达到了2796mm，这样的车身尺寸相比同级MPV尺寸并没有什么优势，不过你可以把它当做一款合资旅行车哟，而且提供了5座和6座版车型供大家选择，此外，它的座椅软硬适中，包裹性不错，只是靠背上沿的支撑有待加强。
在内饰方面则延续了别克品牌环抱式设计风格，所以别克GL6的内饰并没有什么可聊之处。
在动力方面全系标配了1.3T三缸涡轮增压发动机，最大马力分别为163匹，峰值扭矩为230牛米，传动方面为6AT变速箱，它的1.3T发动机低扭相当不错，起步、提速都比较轻松，对于一般的家用车来说，这样的动力水平没有任何问题。
为啥别克GL6卖不动？在我个人看来就是因为它全系三缸问题导致，因为国内消费者一直以来对三缸发动机都不“感冒”，但是，如果别克GL6在终端9万出头的价格我个人还是可以接受的，一款合资MPV车型裸车9万多的价格难道不比五菱凯捷香吗？
小结，说了这么多你对别克GL6有什么看法或建议呢？都跌到9万出头的别克GL6，你难道还不能为三缸机买单吗？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
