最近的汽车新闻说多不多，说少不少。有一条，孤零零的躺在各个网站的角落，流量不高，但仔细聊聊很有意思。
当地时间10月28日，据荷兰媒体报道，飞行汽车PAL-V Liberty已获得批准，可以在欧洲道路上行驶，这是全球第一台获批上路的飞行汽车。
飞行汽车，这是一个容易引发大家联想和讨论的话题，但得先看看它的制造者是谁。如果是2020年北京车展上展出飞行器的小鹏汽车，能引发不错的热度。如果是之前亮出自己技术储备的中国汽车品牌销量冠军吉利汽车，能引发高热度。至于荷兰这家企业，尽管它完成了全球首个，但显然在中国网络上没多少人聊，甚至没多少人写。
能上路，但起飞还早
先来看看PAL-V Liberty的一系列亮点，2012年，荷兰制造商PAL-V推出飞行汽车概念车，在测试中大获成功后，开始设计Liberty。2020年2月以来，Liberty陆续通过多个测试，包括欧洲道路准入测试、制动和噪音污染测试等，最终，被正式允许上牌上路。
车重约为660公斤，驾驶转向灵敏，性能像一辆跑车。接下来的几个月，Liberty将进行耐力测试，这意味着，人们有望在欧洲道路上亲眼看到这款车。当然，看到这，我大概知道你在想的问题，"欧洲人快要能享受飞行汽车的快乐了？"对，我的第一想法也是这样，但航空领域的一些基本知识告诉我，这并不现实。
空域的监管以及认证，相比路面更为复杂，Liberty自2015年开始申请EASA（欧洲航空安全局）航空认证，预计2022年完成审批。但，接下来，它即便能够拿到审批，也并不意味着它取得了大的胜利，更多只是阶段性突破。
在2020年北京车展我们的展台专访中，曾得到关于中国这一方面进展的消息。目前，根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例（征求意见稿）》，最大起飞重量超过150千克就属于大型无人机类别，飞行地点、航线及空域都受限制。我国如今正在以更开放和符合国情的方式开展这一方面的项目制定，预计近几年内会有相关眉目。
如果以PAL-V Liberty的申报进度来看，它从2015年开始进行申请EASA航空认证，如果2022年能顺利拿下相关认证，这意味着8年的时间耗费。而之后，再加之其他一系列的相关认证与流程，相信对于全球首款飞行汽车的上路到起飞，这需要10年以上的流程时间。再把时间进度进一步往前回溯，2012年开始研发。
最后，再综合考虑实际的大规模量产能力，成本分摊降低能力，飞行汽车能够不仅仅只属于富人人群，此前有相关结论，预计15年以内，随着如今的发展速度越来越快，有人提出了10年的期限，但如今来看，一切也拥有颇多不确定性。
所以，继续等，不管吉利、小鹏
目前，全球汽车企业中，拥有类似飞行汽车、飞行器的布局实际上并不算少。
包括丰田、现代、大众、戴姆勒、保时捷等车企都已布局"飞行汽车"。 吉利也现身其中。去年9月，德国电动飞行出租车研发公司Volocopter获得5500万美元融资，此轮融资由吉利控股领投，戴姆勒也参与了投资。9月底的北京国际车展上，造车新势力小鹏汽车发布了一款概念飞行器"旅航者T1"。旅航者T1整体为银色，由下方的座位和上方的8轴螺旋桨组成，可搭乘2人，座舱前方还设置了挡风玻璃，造型简洁但未来感十足。据小鹏汽车官方，这款飞行器将拥有5-25米的低空飞行高度，配备自动驾驶系统，支持垂直车位起降，并支持智能交互和低空智能地图导航。
继续等，让资本开路、加速？
保守估计，10年是你我可以期待初步飞行汽车的一个节点。不过，也不必过于悲观，因为据摩根士丹利研报预计，2030年，"飞行汽车"行业将形成3000亿美元的市场规模；2040年，其市场规模可能达到1.5万亿美元。这样数字的规模之下，资本自然会驱动整个事件的运转加速，你我只需静候。
