11月3日晚，因为台风推迟了几天的大众id.4电动车发布会，在深圳顺利举办。传说中的id.4corzz和id.4x在年轻人热烈的歌舞中露面，一起露面的，还有那个传说中的耿直boy 冯思翰博士。这一次冯老板满面笑容，演讲中，还不时的用中文插播，以表达他对中国市场的认可，还有销售良好带来的喜悦。当然这销量指的传统燃油车的销量，电动车才刚刚发布预售，明年初才会上市。
除了特斯拉，这个价格区间还有比亚迪汉和唐、广汽埃安以及小鹏P7
预售价格同为25万元，两款车出身于MEB平台，两款车型均由204马力的驱动电机+三元锂离子电池组成，NEDC续航里程达550km，45分钟可以充满80%的电量，整车风阻系数仅为0.28。2020年底，大众在华的充电网络将由现在40个超级充电站增加到250多个，包含3600个充电桩，覆盖中国16个城市。
单是这组数据，抛上来就引起了不小的声浪。大众在电动车市场是动真格的了。
就说价格吧。现在市场上在售的电动车，位于25万这个价位的，首当其冲就是特斯拉毛豆3。毛豆3的售价为24.99万，续航里程为468KM,长续航版的价格为30.99万，续航里程为668KM。无论是id.4x还是id.4 crozz，将来的定价肯定要比预售价低，那么就意味着，大概率地低于毛豆3标准版。火药味比较重，大众是要跟特斯拉争抢一番，而且志在必得。
如果放开一些（按照大众一惯的作风，肯定会推出几款车型，覆盖25-35万价格区间），在20-30万之内的纯电动车都可以被称为其竞争对手。这些假想敌分别是：广汽新能源埃安LX价格区间为22.96-34.96万元；以及比亚迪汉EV为21.98-27.95万元；唐EV为23.68-31.48万元；小鹏P7价格区间为22.99-34.99万元,理想one 的价格为32.8万。对了，还有宝马的i3，价格为30.58万，就价格上也算得竞争对手。
蔚来ES6价格区间为 35.80~51.80万，已经不在此范围，中国市场上还有上汽er6, 16.28-20.08万，在大众的眼里，也不算敌人。
三条理由让大众信心满满
在25-35万这个价格区里，也就这些车型了。很明显可以看出，大众其实并不以他们为竞争对手，实际上更让大众意难平的就是特斯拉。毕竟特斯拉现在是电动车标杆，而且同样的，中国是其最大的市场；但是，跟大众相比，特斯拉这个毛头小子才造了几年车呀，所以冯思翰博士说，我们的电动车，拥有“大众”造车标准；这个造车标准当然是大众的骄傲，同时也是特斯拉的软肋，关于毛豆3做工粗糙、内饰差劲的抱怨不绝于耳；他还说，我们拥有大规模量产时保持经济性和高品质的能力，言外之意是说：你买车还要售后服务有保障吧，有些企业也许没有多久就因为资不抵债破产了……不过，今天他心情大好，他不想再提新势力造车这个不可爱的话题。他热情地介绍他的两个合作伙伴，一位是一汽-大众销售有限责任公司党委书记、总经理董修惠，另一位是上汽大众汽车销售有限公司总经理贾鸣镝博士。两位分别带着自己的id.4corzz和id.4x在舞台上讲演，都看得出来非常有信心，跟以前新推出燃油车时不差毫分。
冯思翰博士接着表示：我们相信ID.4将真正改变玩法，并且到2023年底，我们总共将在中国推出8款“ID.”车型。这才是真正可怕之处：依大众以往的经验，依其品牌号召力，还有其依托的MEB模块化平台，南北大众一起发力，整个电动车市场将发生一场深刻的变革。
就这些竞争对手来说，特斯拉胜在进入电动化早，胜在辅助驾驶系统玩得早，但是输在制造粗糙，没有历史；广汽同样胜在进入早，但是品牌号召力远远不如大众；至于比亚迪，其实才是有潜力的对手，因为它有完整的三电技术，有灵活的e平台，可以整合燃油、插电和纯电所有车型，而且是最早进入电动车领域的玩家；至于小鹏和理想，现在还较小众，也不具备与大众正面交锋的能力，但是未来如何，新势力自有独到之处。但是大众自有独到之处，那就是：我是大众！
特斯拉正式迎来正面交锋对手
其实大众推出电动车的速度有点慢。甚至宝马都跑在了它的前面。联想到之前冯思翰数次怼新势力造车，虽然说他说的很有一些道理，但是，也可以看出大众这头大象转身之难。
不过，现在正是时候。市场还没有启动时，你进来也不见得会有什么好处；市场启动时，你再进来，那是能获得实实在在的利益的。大众id.4corzz和id.4x都是产自于专门的MEB平台，还有其造车经验与标准，以及大规模造车所拥有的议价能力，中国的新能源市场面临的是一场地震。
毫无疑问，特斯拉将迎来自己真正的对手。一直顺水顺风的特斯拉，一直将中国品牌放在地上磨擦的特斯拉，这次会被正面交锋的大众打得满地找牙吗？满地找牙不太可能，也不会两败俱伤，但是两个强大的对手一定会打得难解难分，给大家看不场好戏，同时更重要的是，消费者将会迎来更具性价比更适合自己的纯电车型倒是真的。特斯拉必将让出一部分市场，而且说不定会让了纯电销售第一的位子，也会降价降得更快更频繁，大众会迅速地抢占更多的份额，会投入更多的车型，而不仅仅只是SUV。
其实大众还有潜在竞争对手
另外，大众不仅不视中国的新势力为竞争对手，也不视中国的广汽、比亚迪为对手。但是，同样都在一样的价格区间，同样都在中国的市场上，同样都是纯电动车，竞争是一定免不了的。把特斯拉树为竞争对手没错，因为顺便地小鹏、理想也成为了竞争对手。但是比亚迪、广汽，甚至上汽，你就可以视而不见了吗？战略上可以藐视敌人，战术上却得重视敌人。无它，这些厂商已经在中国的新能源市场上拼杀了许久，个个都有自己的看家本领。比如说比亚迪，堪称中国市场新能源的旗手，而且拥有电池、电控和电机技术，虽然品牌号召力上的确不如大众，但是，它绝对是大众强劲的潜在对手之一。
作为一个后来者，大众要面对的还有太多。但是我们能够放心的是，一是大众电动车的品质肯定是有保障的；二是，买了大众的电动车，你是不必担心没有地方售后服务的；第三，依托MEB平台的产品必将更快地投产，将纯电这个市场蛋糕做得更大更鲜美。这些都是大众与众不同的强项，也是大众今日推出电动车id.4corzz和id.4x的底气。
此外，任何一个市场都不可能一家独大。百花齐放是才是春。大众可以是特斯拉的强劲对手，但是，却一定会容忍更多的品牌一起来分享这个市场。这才是真正的商业能手。
明年春天，id.4corzz和id.4x就会正式上市。让我们预祝大众的电动车从此快乐启航，并且收获满满！
