连日来不少市民反映，地铁房山线和13号线的车厢里太冷了，车厢顶部空调送出的风冷飕飕的，吹得人吃不消。今晨，记者从北京地铁获悉，从今天首班车开始，地铁地面线路已提前开启座椅加热设备。
资料图饶强 摄
房山线：车厢里风很大
早上6时，室外温度12℃。记者乘坐上从郭公庄站开往阎村东站的地铁房山线，车厢内温度维持在17℃至20℃之间。体感并不觉得冷，但能明显感受到车厢里风大，过道的风和车顶空调吹出的风，吹得人头皮发冷。
早上6时26分，记者从良乡大学城北站坐上了对侧站台的地铁。尽管已经迎来了早高峰，但并不暖和，温度计显示车厢内温度为18.5℃。车厢顶部的空调出风口呼呼地向外送着风，正吹到乘客的头部，有的乘客把外套的帽子戴了起来。
“每到冬天，车厢里怎么也暖和不起来，等换乘到9号线上又热得得脱外套。”每天乘坐地铁房山线通勤的乘客张先生说，房山线这种远郊线路多在地面运行，为什么不能加装空调暖风？
13号线：头上冷风直吹
在地铁13号线，同样有乘客反映车厢内冷飕飕。早上6时45分，李洁在地铁13号线五道口站匆匆上车，她抱怨道：“本想在地铁上睡会儿，结果头上冷风直吹，能不能把风调小些呢？”
“我每天都要坐13号线上班，最近降温，这车坐一会儿浑身都冷，感觉别的线路没有这么冷呀。”上班族林女士说。
记者随即找了一处靠近门口的座位体验，阵阵冷风从头顶飕飕吹过，记者将手伸向出风口，吹出的确实是凉风，还有点冻手。早上7时，温度计显示，车内温度为15℃。
回应：空调置于通风模式
针对乘客的意见，北京地铁公司官方微博回复称，为了保持冬季列车车厢温度，地面线路的地铁列车在冬季采用的是座椅电加热方式供暖，车厢空调置于通风模式，以保证车厢内新鲜空气的循环。
今晨，记者从北京地铁公司获悉，北京地铁公司已注意到近期乘客反映的地面线路车厢冷的问题，原计划地面线路是在集中供暖的时间开启座椅加热，现在已根据乘客意见作出调整，从今天早上首班车起，北京地铁地面线路已提前开启座椅加热设备。
（原标题：乘客反映地铁房山线、13号线地面线路车厢冷飕飕 地铁公司：今晨已开启座椅加热）
来源：北京晚报 记者：褚英硕
实习记者 师悦 文并摄
