据说今日美国大选会出结果，不过小编对于谁当选总统并不感兴趣，倒是对一台总统级别的座驾感到惋惜，毕竟这是一台有着八十年历史和十代车型的豪华行政座驾，近来它迎来了停产，而且厂家也没有开发后续车型的计划，这就意味着这个车型已经走到了终结的尽头，这个车型就是林肯大陆。
大陆的指导价为36.08-55.58万元，还能享受到5万元左右的现金优惠，而且不带附加条件，要比同级别的BBA车型更有诚意，可惜在国内市场几乎看不到大陆的身影，而BBA车型则随处可见，所以即使这次大陆没有停产，在国内市场它也会以失败告终。
从前脸看，大陆有着家族化的梯形中网，并加入了镀铬饰条点缀，两侧的矩阵式LED大灯组也很吸引眼球，并支持自动头灯、自适应远近光、大灯清洗和大灯延时关闭等诸多丰富功能。
从尾部看，大陆采用了较有整体感的一体式LED尾灯，并加入了很亮眼的镀铬饰条点缀，当然上方还有着横向排列林肯的英文标识，下方则是双边共两出的排气管。
从侧面看，大陆的轮廓比较修长，并加入了上下腰线和门边镀铬饰条的点缀，这台MONO两驱限量尊耀版车型还加入了19英寸的黑色铝合金轮毂和255宽度的倍耐力轮胎，车长则达到了5115mm，轴距也有2994mm。
从内饰看，林肯大陆还属于比较老气成熟的风格，主要是中控台周围点缀了大面积的深色木纹饰板，这也不是年轻消费者所喜爱的风格，当然大陆的科技感依然很强烈，有着按键式的换挡机构，并采用了大面积的皮质包裹，豪华感不输BBA的同级车型。
大陆拥有手感柔和的真皮多功能方向盘，并支持换挡拨片，而且12.3英寸的液晶仪表盘和8英寸的中控触屏也是全系标配，当然最关键的是，大陆的安全配置较为丰富，膝部气囊、前后倒车雷达、倒车影像、定速巡航为全系标配，除了两款入门车型外，还增加了后排安全带式气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、倒车车侧预警系统等多项主被动功能。
大陆的前排座椅支持电动调节、加热和主驾驶记忆等齐全功能，还带有皮质包裹，长时间驾乘也不会感到疲劳，头顶上则是大尺寸的全景天窗，给予前后排乘客充足的采光范围。
大陆的后排也能让人轻松翘起二郎腿，不过后排中央地台有明显隆起，只适合乘坐两人，当然后排中央扶手拉下之后，可以获得空调、多媒体控制以及座椅加热、通风和按摩等舒适享受，属于VIP级别的水准。
由于后排功能众多，所以大陆的后排座椅并不支持放倒，不过487L的后备箱常规容积够用了，还开设了一个口子用于连通后备箱，使得装载细长条状物体变得轻松。
大陆分为2.0T L4和3.0T V6两种动力，虽然3.0T发动机拥有更强劲的378马力和570N·m的输出，只需要5.79秒即可完成零百加速，可惜只支持国5排放标准，而2.0T车型则支持国6排放，241马力和386N·m的动力输出也不弱，依然能在7.86秒内完成零百加速，不过匹配的6AT手自一体变速箱确实很落伍了，这个级别的主流都是8AT或者9AT变速箱。当然6AT变速箱另外一个短板就是油耗表现一般，11.5L的百公里综合油耗确实不低。
作为一台定位豪华的美系轿车，大陆的隔音降噪表现还是很到位的，再加上悬架可支持软硬调节，所以基本上都能适应大部分的路况。当然3.0T车型还增加了全时四驱系统，拥有更强大的通过性。
综上所述，大陆是一款优劣势都较为明显的车型，它的乘坐表现和丰富的配置水平，给人们留下了深刻的印象，而结合30万出头的实际价格来看，性价比还是比较突出的。可惜落伍的内饰设计和6AT变速箱拖了后腿，所以在国内市场被忽视，在海外市场也没有取得耀眼的表现，最终黯然停产也就说得通了。
