在中国车市，卖得最好的除了德系和日系，就要数国产和美系了，四大车系之所以备受赞誉，和扎实的核心技术（特别是发动机）密不可分，目前，随着七座SUV的兴起，大排量引擎越来越受欢迎，就最主流的2.0T发动机而言，虽然油耗较高，但由于动力强劲，推背感强，也得到了很多年轻人的追捧，那么，单论2.0T引擎，德系、日系、国产和美系的差距到底有多大？
首先来了解下德系车。毫无疑问，大众是德系车的绝对王者，年销量均在百万辆以上，目前，大众2.0T引擎的应用越来越广泛，像大家熟知的途岳、迈腾、途观L都搭载这款发动机（型号EA888-DKV），就途观L而言，这台2.0T引擎采用混合喷射技术，最大可输出186马力，峰值扭矩320N.m，在7DCT变速箱的协同配合下，百公里加速仅需8.7秒，油耗更是低至6.6L。
再来看下日系车。显然，丰田是日本汽车工业的顶级代表，不论是销量还是三大件技术，都在全球拥有极佳的口碑。据悉，汉兰达、皇冠均搭载2.0T发动机（型号8AR-FTS），同样采用混合喷射技术，最大能够压榨出220马力，峰值扭矩350N.m，在6AT变速箱的配合下，燃油消耗量为8.2L，考虑到比途观L重570斤，所以这样的油耗表现也是完全可以接受的。
美系车方面，福特无疑最有发言权，这一百年车企历史悠久，发动机技术也可圈可点，据悉，福特2.0T搭载在了翼虎、锐界等车型上（型号CAF488WQ），其中，2020款锐界采用直喷技术，匹配8AT变速箱，最大可输出245马力，峰值扭矩390N.m，不过由于涡轮介入较晚（2500转），零百仅为8.7秒，加上1.85吨的车重，油耗达到了8.3L，如此厚道的用料，也不能要求太多。
最后来看看国产车，近年来，吉利逐步奠定了自己“国产一哥”的地位，联姻沃尔沃后，吉利的三大件也得到了长足发展，就拿星越来说，这款紧凑型SUV搭载的2.0T引擎就借鉴了沃尔沃的技术（型号JLH-4G20TDB），据悉，这台发动机也是直喷机，最大可输出238马力，峰值扭矩350N.m，匹配8AT变速箱，平顺性非常突出，实测零百时间为7.4秒，油耗则为7.5L。
需要注意的是，为了公平起见，我们研究的都是两驱车，而除了吉利星越，其他三款均为中型SUV。据悉，这四台引擎均符合国六标准，采用四缸L形排列，福特2.0T消耗92号汽油，其他三款都是95号，大众是铸铁缸体，其他则都是全铝。对比后可以发现，马力最强的是福特，最弱的是大众，扭矩最大的是福特，最弱的也是大众，这样来看，美系车的2.0T性能最佳，德系车则被高估了#油耗#大众#福特收藏
再来看下日系车。显然，丰田是日本汽车工业的顶级代表，不论是销量还是三大件技术，都在全球拥有极佳的口碑。据悉，汉兰达、皇冠均搭载2.0T发动机（型号8AR-FTS），同样采用混合喷射技术，最大能够压榨出220马力，峰值扭矩350N.m，在6AT变速箱的配合下，燃油消耗量为8.2L，考虑到比途观L重570斤，所以这样的油耗表现也是完全可以接受的。
美系车方面，福特无疑最有发言权，这一百年车企历史悠久，发动机技术也可圈可点，据悉，福特2.0T搭载在了翼虎、锐界等车型上（型号CAF488WQ），其中，2020款锐界采用直喷技术，匹配8AT变速箱，最大可输出245马力，峰值扭矩390N.m，不过由于涡轮介入较晚（2500转），零百仅为8.7秒，加上1.85吨的车重，油耗达到了8.3L，如此厚道的用料，也不能要求太多。
最后来看看国产车，近年来，吉利逐步奠定了自己“国产一哥”的地位，联姻沃尔沃后，吉利的三大件也得到了长足发展，就拿星越来说，这款紧凑型SUV搭载的2.0T引擎就借鉴了沃尔沃的技术（型号JLH-4G20TDB），据悉，这台发动机也是直喷机，最大可输出238马力，峰值扭矩350N.m，匹配8AT变速箱，平顺性非常突出，实测零百时间为7.4秒，油耗则为7.5L。
需要注意的是，为了公平起见，我们研究的都是两驱车，而除了吉利星越，其他三款均为中型SUV。据悉，这四台引擎均符合国六标准，采用四缸L形排列，福特2.0T消耗92号汽油，其他三款都是95号，大众是铸铁缸体，其他则都是全铝。对比后可以发现，马力最强的是福特，最弱的是大众，扭矩最大的是福特，最弱的也是大众，这样来看，美系车的2.0T性能最佳，德系车则被高估了
