转眼间，2020年已经来到了最后一个季度，电动车圈的特斯拉Model3屠榜大半年，连续好几个月销量破万，市面上也跟随出现了越来越多续航高，品质出色，值得购买的电动车。再加上政策引导下，配套基础设施越来越方便，只要满足充电条件，电动车的使用体验会比燃油车成本更低、保养更简单、动力响应更快、更安静平顺。可以说，现在这个时间节点，想要买一台电动车，已经并非只是为了上绿牌，而是一件为了更好的代步需求的选择。但就和买燃油车一样，从来没有一台车能适合所有人，买电动车也需要先明确自己的需求，选择合适的才是最重要的。
那么，2020年的最后一个季度，市面上最值得推荐购买的电动车都有哪些呢？
Model3
这个车摆在最前面说，相信大家应该都没啥意见吧？但凡提到电动车的话题，Model3依然是不可或缺的车型。如果你想买电动车，又没时间对比各种车型，也不太喜欢听别人意见的话，特斯拉Model3也依然是一个对你来说可能不算完美，但绝不会错得太离谱的选择。
它的设计放到今天来说依然拉风，市面上你看到的大多数新推出的电动车仍然还在模仿它。内饰设计就比较单调了，但是这种风格仁者见仁智者见智，做工水准仍然相对较差，至少相对于其价格，内饰做工和细节的确有点掉价。
行驶质感方面，风格比较粗暴，加上噪音抑制做得并不理想，其行驶品质也只能说一般，但操控却极好。同价位没有油车可以超越它的加速，35万以内的电车没有谁可以超越它的驾驶性能。再则就续航来讲，468km、600km、668km三档足够实用。智能方面，虽然软件激进，但是不得不说其autopilot做得的确不错，目前美版已经陆续开放了试验版的L4级别的FSD，基本上代表了量产车的顶级水准。
Model3可以说依然是追求科技潮流和性能的首选，特别是四驱长续航版本。当然，比较讨厌的就是解锁各种技能需要充值，而且以目前马斯克的做法来看，这将是永无止境的。
极星2
极星2目前只上市了首发版，对标的是40万级别的特斯拉Model3Performance，它的性能并没有Model3Performance强，续航也没有Model3长，但是它胜在更豪华，推荐给那些喜欢传统性能车、又想尝尝鲜的人购买。
在形象上，极星2绝对没有趋同于沃尔沃，是全新的设计风格，但却保留了沃尔沃一贯的传统美德，就是更环保的内饰用料。做工方面也对得起自己40万级别的售价，是一台豪华车应该有的样子。
在驾驶层面，极星2则是完全按照传统性能车的思路来打造的，它开起来不太像电动车，电门、刹车完全模拟燃油车的驾驶感受。最吸引人的地方，还在于可以选装高性能套装，其中包含了4条hlins双流阀减震器，这4条减震器可以手动调节22个档位，非常硬核，是一台很纯粹的性能车。怪不得李书福先生开了都说好！
小鹏P7
中大型轿跑P7可以说是今年最大的黑马了，也是电动车圈的新晋网红。不论是外观设计还是内饰做工，P7都是小鹏汽车迈出的一大步，前后灯光特别帅，停在路边回头率倍儿高。相比此前的G3来说，这车很大程度上提高了小鹏品牌形象。
706km的NEDC续航，也一度让P7成为标杆选手，赚足了眼球。两驱版本390牛米的扭矩带来了6秒多的百公里加速，已经完全够用，四驱版本655牛·米的扭矩提供4.3秒的百公里加速，已经可以认为是完全过剩了。悬挂韧性十足，柔软舒适，抛开操控，仅从舒适性上来说明显优于model3，略逊于比亚迪汉。
智能方面，摄像头遍布周身，硬件齐全，比Model3和汉都要更多，但是目前有个槽点，就是自动驾驶的软件还没上来。空间方面，虽然P7是中大型车，但是内部后排空间只能说是中规中矩，反倒是后备箱又深又大。
相对于行业标杆Model3，P7可以说是价钱便宜量又足，虽然四驱高性能版本加速略逊色于Model3和比亚迪汉，但是调教和实际驾乘体验更偏向于日常使用，或许更符合中国人的开车习惯？
比亚迪汉
汉是今年最热门的电动车之一的。的确，比亚迪对汉也是寄予众望。奥迪的外观设计师去了比亚迪，对比亚迪的设计提升明显，而汉则是其中里程碑式的设计。
汉EV一共推出三款车，目前卖的最火的是顶配四驱版。毕竟同级的车型中，小鹏P7四驱顶配上30万，特斯拉model3performance上40万，而汉的四驱版只要27.95万，就能体验到3.9秒的百公里加速，这也是汉的精髓所在，对比竞品简直不要太值。然而，顶配最难买，目前大多数店里，顶配汉的提车周期非常长，以至于现车基本都是低配和中配车型。
此外，汉还有一大亮点在于续航方面，两驱605km、四驱550km，都采用了比亚迪最新的刀片电池，安全性可以保证，各路穿刺试验也大概率能坐实。不过磷酸铁锂的属性摆在这儿，这款车的冬季续航还有待接下来几个月的市场检验。
微蓝7
前面推荐的几台车或多或少都偏向于"花钱买享受"的类型，如果你只是想要一台踏踏实实的代步车，又想要或者不得不买一台电动车，那么别克微蓝7应该是不错的选择。
首先，作为通用的出品，微蓝7的安全与品质是比较让人放心的，通用是世界上最早进行电动化的车企之一，造新能源车经验丰富，有着一套严密的测试流程。其次，微蓝7的定位非常适合城市使用，车身尺寸不大但内部空间不小，NEDC续航达到500km，实用性好。
更重要的是，微蓝7从内到外都展示出了老牌合资厂商造车的成熟度，又好开又好用，让你挑不出大毛病来。大部分人不就需要这种没有明显短板的家用代步车吗？
宏光MINIEV
我曾经认为微型纯电动车绝不适合成为家庭唯一的一辆车……然而随着时间推移，宏光MINIEV居然力挫Model3成为了纯电销量冠军。
为何？合国情。虽然这款五菱宏光MINIEV，续航仅有120km，电机20kW，扭矩仅有85牛·米，搭载的动力电池容量不足10kWh，百公里加速就不用提了，因为它的极速就是100km/h，路况差点或者稍有上坡的话，这个速度几乎都达不到了。但它却是广大农村、农民、小市民最需要的电动车型。
宏光MINIEV有三个配置可选，轻松款2.88万，自在款3.28万，悦享款3.88万，不到三万块的入门价，顶配也才不到4万，细想一下，在很多城市这个价格连一平米的房子都买不到，却能给你三平米的移动空间，甚至于花呗就能买下这台电动车。而且它还货真价实的提供了4个座位，是真正可以为你遮风挡雨，低成本绿色出行，而且身材小巧容易见缝插针找车位的代步神器。它的使用场景就是柴米油盐的日常生活，圆的是老百姓的四轮电动梦。
最后，如果不限定条件，市面上其实还有很多值得推荐的电动车，比如更贵更好玩的保时捷taycan，年底或许就能买到纯电野马。当然也有终端优惠巨大的本田VE-1、X-NV之类的合资品质之选等等。所以，还是那句话，当电动车越来越趋于实用，能够真正做到替代燃油车成为家庭唯一的那辆代步工具时，也请明确自己的需求，选择合适的才是最重要的。
