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文|兽兽
最近，有一家自主车企火了。
根据杭州市余杭区人民法院的破产文书显示，自主车企杭州长江汽车有限公司被法院裁定进入破产清算程序。
目前，已经有众多长江汽车的员工收到了解除劳动合同通知书。事实上，长江汽车的陨落并不是从今年才开始的，早在2018年的时候就有爆出长江汽车拖欠员工薪资的消息，从那时开始，长江汽车其实就气数已尽了。
关于这家车企，我不过多介绍了，大家只需要知道它前身是生产公交车和旅游观光车的，一度占有率还不错。
后来其也经历过低谷，但在得到五龙电动车集团的注资之后，开始走上发展之路。2016年发布了长江EV品牌，2017年成为继北汽新能源后第二家拿到双资质的新能源车企。
就是这样一家让很多新势力巨头都羡慕的车企，短短几年间就迅速沦落到破产清算的地步，实在是令人唏嘘。
当然，长江汽车不算是中国车市里被破产清算的第一家，此前已经有很多车企爆出破产清算、倒闭或者被收购的消息。当然，在竞争越来越激烈的当下，我相信长江汽车肯定也不会是最后一家。
为了给各家自主车企提个醒，我就盘点下近些年走向陨落的自主车企。
首选先给各位盘点因旗下产品品质不佳，或者更新速度慢等原因被淘汰或者濒临淘汰的车企。
力帆汽车
说到力帆申请破产，其实很多国内的消费者还是非常惋惜的。因为这家车企过去也曾辉煌过，其是国内首家A股上市的民营乘用车企业，它旗下的产品整体性价比都非常高，让很多人实现了汽车梦。
不过，在国内汽车市场蓬勃发展的时候，力帆却没有与时俱进，依旧还是靠着一些老的像是320这样的"换壳产品"打天下。
这些产品不仅技术老旧，而且投诉非常多。在各家车企都纷纷重视自主创新和核心技术的年代，力帆这样的"混日子"行为显然是行不通的。
虽然，力帆也曾得到过新能源浪潮的红利，但是没有核心技术的问题随着时间的推移还是会被继续放大，最终导致力帆旗下汽车销量崩盘。
力帆最终惨到什么程度呢？曾经力帆集团就因为一起还不上56.3万元的债务纠纷，而被告上法庭，真的可谓是走投无路。
不过，好在的是车和家以6.5亿元的价格收购了力帆汽车100%的股份，在车和家的注资下，力帆汽车未来能否起死回生呢？还得拭目以待。
一汽夏利
和力帆一样情况的还有一汽夏利和众泰汽车。这两家车企曾经一度也有过高峰，尤其是夏利，它算是我的汽车启蒙品牌吧。曾经的夏利引入日本大发的技术制造出了夏利牌轿车，我记得小时候杭州很多出租车就是夏利，当时市场占有率也比较不错。
后来的夏利和一汽进行了合并，2011年，算是一汽夏利的巅峰了吧，全年销售25.3万台，创下品牌记录。
然而，夏利的传奇就此画上了句号。从那之后，一汽夏利每况愈下。2013年-2018年，一汽夏利六年亏损接近80亿。最终，一汽夏利只能面临重组，然后慢慢消失在人们的视野中。
众泰汽车虽然之前出来辟谣了破产传闻，但是其各款车型销量大跌也是不争的事实。
说完了因为竞争力不强陷入困境的，再来说说因为不务正业导致濒临破产的车企。
华泰汽车
首当其冲的是华泰。说实话，华泰的汽车除了圣达菲之外，给我们深刻印象的并不多。之所以华泰汽车现在每况愈下，主要原因是人家心思就没在造车上。
华泰曾经进军了煤矿、金融、地产三个领域，而正是这所谓的多点开花，造成了华泰的高负债，以至于根本没有心思和资金去造车。
海马汽车
在3月12日，海马产业园建设有限公司正式注册成立，这家公司的主营业务是建筑装饰和其他建筑业。换句话说，海马汽车已经铁了心进军房地产了，至于造车，他们或许已经失去信心了。
其实，类似于这样的车企还有很多，篇幅原因，无法全部盘点到。在我看来，这些车企都有一个共性，那就是有一定底蕴，也有群众基础，但就是不好好造车，固步自封，才走到今天的局面。
还有一些车企（这里不点名了，大家自己猜），虽然背靠大金主暂时没有破产或者倒闭的风险，但是手里头没有核心技术，注定在未来的汽车市场是分不到一杯羹的……
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