以前，大家都觉得合资车比同级中国品牌贵是因为质量更好，其实不一定，合资车造车历史和经验肯定更丰富，但经过数年追赶的中国品牌，很多中国品牌的品质稳定性也追上了合资车，但由于品牌溢价能力不一样，目前中国品牌汽车依然比同级合资车定价低，但中国品牌汽车的造车成本并不一定比同级合资车低，中国车只能依靠薄利多销创造更大利润。
相同价格不同尺寸车制造成本差距有多大？
那么，都是中国品牌阵营里，就拿拯救了中国品牌SUV来说，相同价格下的热销中国品牌紧凑型SUV和中型SUV，到底谁的制造成本更高？难道尺寸更小的中国品牌紧凑型SUV就比中国品牌中型SUV要好？浓缩就是精华？显然不一定。
编辑选取指导价分别为10.60万元的哈弗H6和10.98万元的博越百万款，与刚上市的10.90万元的捷途X70PLUS进行对比，三款车的价格差距很小，特别是博越百万款和捷途X70PLUS的价格持平了，但捷途X70PLUS车身尺寸大了一圈，却只卖小一圈的博越百万款的价格，相近价格下捷途X70PLUS和博越百万款谁的制造成本更低？
尺寸更大座位更多成本更高？
在品牌溢价能力上，中国品牌同样存在，哈弗H6和博越的品牌知名度肯定高于捷途X70PLUS，但是哈弗H6和博越的车身尺寸还是小于捷途X70PLUS。车身尺寸越长，无疑需要的车身钢板就越多，制造成本就会越高？其实不一定。
诚然，捷途X70PLUS的车身长宽高和轴距都在哈弗H6与博越之上，更大尺寸造就了更宽敞车内空间布局，更大的后备箱，而捷途X70PLUS有5座、6座和7座可选，而哈弗H6和博越只有5座可选。
6座和7座的座椅成本，以及捷途X70PLUS更大的车身需要的钢材成本可能更高，但是哈弗H6更畅销，摊薄下来的单车成本就可能更低，因为产销量越高，和供应商的谈判价格优势越强，博越和哈弗H6比捷途X70PLUS畅销多了，平均到单车的成本上可能比捷途X70PLUS还低。
发动机排量更大、变速器档位更多成本更高？
在动力上，捷途X70PLUS和哈弗H6都是搭载1.5T发动机，发动机的制造成本可能比博越的1.8T成本略低，而博越1.8T动力比1.5T的捷途X70PLUS和哈弗H6都要强劲。可发动机的制造成本还与材质有关，捷途X70PLUS和博越的发动机采用铸铁缸体材质，而哈弗H6的1.5T发动机采用铝合金材质，铸铁成本明显低于铝合金，但受制于发动机产能的高低和技术及材质不同，发动机的单位成本，也有所不同。
在变速器方面，捷途X70PLUS匹配的是6DCT双离合变速器，而哈弗H6和博越百万款是匹配的7DCT双离合变速器，7DCT成本无疑比6DCT略高。定位中型SUV的捷途X70PLUS，比哈弗H6和博越大一圈，却卖哈弗H6和博越相同的价格。
在底盘方面，捷途X70PLUS和博越百万款都是采用相同的前麦弗逊独立悬架和后多连杆独立悬架，而哈弗H6是采用前麦弗逊独立悬架和后双横臂独立悬架，三款车底盘的硬件成本差别不大，剩下的不同就是底盘的调教开发成本不同，最终导致了底盘驾驶质感略有不同。
配置更丰富功能更多成本更高？
相同的价格下，配置高低不同也导致了成本的不同，而定价低3000余元的第二代哈弗H6却比其余两款车多了前后头部气囊、发动机启停、方向盘换挡、雨量感应雨刷和负离子发生器等配置。
捷途X70PLUS独有的车内氛围灯、LED远近光灯、行李箱12V电源接口、主驾座椅电动调节、大了近7英寸液晶仪表、皮质方向盘、360度全景影像、车侧盲区影像、车道偏离预警系统等配置，相同价格下更丰富的配置，无疑增加了捷途X70PLUS的配置成本。
写在最后
其实造车就是做加减法，只有卖价减去制造成本及运输、广告和营销等成本，才是利润。相同的价格下，大一圈定位中型SUV的捷途X70PLUS卖哈弗H6和博越百万款相近的价格，更大车身和更丰富配置增加了成本，也弥补了品牌知名度没有哈弗H6和博越高的不足，博越百万款的发动机成本更高，但配置相对低。1.5T的哈弗H6在配置上比博越更丰富，但畅销和大规模的采购也能降低哈弗H6的配置采购成本。都说一分钱一分货，在相同价格下中国品牌选择上，您要大一圈的知名度低的捷途X70PLUS，还是知名度保有量更高的哈弗H6和博越百万款？相同价格下除了买大尺寸车，但还得看知名度和品质稳定性，买车决定是个系统因素决定。
