国内豪华紧凑级SUV领域中，几乎可以说德系品牌占据了大部分市场份额，无论是换代的奔驰GLA、7座布局的奔驰GLB，还是主打运动操控的宝马X1，追求性价比的奥迪Q3，都有着很亮眼的销量表现。不过若不考虑德系品牌，其实美系车的性价比也很高，比如凯迪拉克XT4就是很受欢迎的车型，而且美系品牌中也倒有不少被埋没的好车，比如今天我们要介绍的这款林肯旗下的冒险家。
冒险家这款车今年才由长安林肯国产，众所周知，只要豪车国产之后，价格方面就会更有优势，而冒险家也不例外，它的指导价为24.68-34.58万元，本身就属于较为实惠的水准，还拥有1万元左右的市场终端优惠，这个价格在该级别中还是很有优势的，而且冒险家的实力也不容小觑，下面还会进行详细解读。
外观上，冒险家使用了一些比较新的家族理念，整个车头饱满大气，整体的轮廓设计也不错，气场那更是不用多说，与BBA同级车型相比毫不逊色。家族式的矩形中网格栅设计加上林肯独有的竖直车标，显得辨识度很高，全系标配主动闭合式进气格栅功能，能够使得发动机更快进入最佳工况，还能降低高速行驶时候的风阻。
从侧面看，冒险家具有很潮流的悬浮式车顶，并加入了两道很明显的腰线设计，突出的轮拱和18英寸双色多幅铝合金轮毂也是亮点所在。当然作为一款紧凑级SUV，冒险家的体型也很有优势，拥有4615mm的车长和2711mm的轴距，要比宝马X1和奥迪Q3都更大。
从尾部看，冒险家拥有细长条状的LED尾灯，左右两侧连成一体，还加入了镀铬饰条的点缀，当然双边双出的外露式排气管也没有缺席。尾部的上方还加入了很宽大的后扰流板，加上黑色的D柱造型，也是凸显了冒险家的运动风格。
进入车内，冒险家总体的设计比较简洁，采用了众多直线条的设计元素，空调出风口采用了一体式设计，上方还点缀了深色木纹饰板，做工方面确实不输BBA同级别车型。当然冒险家带有更有科技感的按键式换挡机构。12.8英寸的悬浮式中控触屏也是全系标配，还带有很智能的互联功能，触感也是没得说，算是一大亮点。
从主驾驶席看过去，冒险家采用了比较宽大的多功能方向盘，配合真皮材质包裹的手感也很柔和。前方则是6.5英寸液晶屏和传统机械式仪表盘的组合，顶配车型则升级到12.3英寸的全液晶仪表盘。安全配置上，冒险家全系都有膝部气囊、倒车影像、倒车雷达、定速巡航等实用功能，从指导价27.98万元的中配车型（两驱尊雅版）开始，就配备了主动刹车、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提升、倒车车侧预警系统和全速自适应巡航系统，可谓是配置单被拉满了。
当然作为一款美系豪车，冒险家的乘坐表现也完全符合水准，它的头顶上就配备了大尺寸的全景天窗，开启和采光范围都十分可观。座椅则是皮质包裹，诸如前排电动调节、前排加热、主驾驶位记忆等舒适功能也是全系标配，确实要比BBA车型更加厚道。
冒险家的第二排座椅支持前后和靠背角度调节，当然柔软的质地也有置身于大沙发的感觉。顶配车型还增加了后排加热功能，能够在寒冷的冬季发挥作用。冒险家的后备箱表现也比较给力，常规容积就达到了594L，而放倒后排座椅后的最大容积则有1373L，装载能力比同级别的BBA车型更有优势。
动力方面，冒险家拥有2.0T高功率发动机，可输出245马力，在8AT手自一体变速箱的加持下，在2500-3500转的区间内均可输出390N·m的峰值功率，可在6.83秒内完成零百加速，而百公里10L左右的综合油耗也并不高。
得益于舒适的调校，冒险家的前后独悬结构很适合长时间乘坐，不会感到疲劳，而出色的隔音表现，使得冒险家的行驶质感要比BBA同级别对手更有优势，哪怕和自家更高级别的飞行家相比，冒险家都毫不逊色。两款高配的车型还加入了带有多片离合器式结构的适时四驱系统，能够拥有更强大的通过性。
综上所述，其实冒险家是一台综合实力较为均衡的美系豪车，在当下竞争激烈的市场上，它能够用不俗的动力表现、舒适的乘坐体验、丰富的配置表现来诠释豪华的定义，所以目前冒险家的保有量也开始增多，这对于长安林肯来说是一种良性态势。
