文|二哥头
2020年，是国内造车新势力划分格局的一年，赴美上市的蔚来、理想、小鹏，基本确立了新势力第一梯队地位，而老板跑路、财务暴雷的赛麟、拜腾之流，也成为中国新能源汽车滚滚车轮下的一粒尘埃。
对于董明珠以及她背后的银隆新能源来说，2020年，也是命运坎坷的一年，差一步，就是万丈深渊。
10.27日，根据天眼查数据显示，银隆新能源股份有限公司被珠海市金湾区人民法院列入被执行人，执行标的3132371元。
在此之前，银隆新能源还经历过：拖欠供应商贷款、董事长侵占公司资金、高层变动、股权拍卖…
01董明珠的造车梦
2014年，中国新能源行业蓬勃发展的一年，相关政策给予了明确表示：新能源汽车将会是未来的主要发展方向。
"风口之下，谁都想当那条起飞的猪"。
在当时，涌现了一大批"外来跨界者"入局汽车行业,包括:乐视汽车、小鹏汽车、蔚来汽车等，都想在大风还未扬起之时，确立先发优势。
董明珠也是在这场变革中，萌芽了入局新能源行业的想法，更何况董明珠还有一个优势：制造业转制造业，总比互联网转制造业，容易许多把。
2016年，董明珠首次在股东大会上提议"以130亿元收购银隆100%股权"，但遗憾的是股东与董明珠有了分歧，最终这项提议未能在大会上通过。
但董明珠并没有放弃造车梦，既然说服不了股东，那就以个人名义单干，随后拉来了好友王健林和刘强东，三人一同出资30亿，获得银隆22.388%的股权。
至此，借助银隆，董明珠获得了汽车行业的入场票。
02 银隆汽车落寞
在董明珠未入股银隆之前，银隆其实立足于新能源行业许久了，其2008年成立，2015年已经分别在广东珠海、河北武安及石家庄建成三大生产基地。
电动客车年产量达到3.3万辆、运动型多功能电动车10万辆，产值总金额达百亿规模。
在新能源最火热的2014年-2016年间，营收由2.48亿元增至78.98亿元，净利润由-2.66亿元增至8.36亿元。
按理说，在获得董明珠IP+资金的注入后，银隆应该更上一层楼才对，但事实却是：溃败迹象已经开始显现。
首先是自身技术的落后性，在2010年，银隆花费5750万美元（约4亿人民币）收购了美国奥钛53.3%的股份，在战略控股美国奥钛后，珠海银隆掌握了电动车锂电池的钛酸锂材料生产技术。
公开资料显示：银隆纳米钛酸锂电池拥有6分钟充满电、2.5万次至3万次循环寿命、可使用寿命长达30年等优质特性。
但瑜不掩瑕，银隆纳米钛酸锂电池却有两个足以致命的缺陷：高昂的研发成本以及较低的能量密度。
以至于在和后来的三元锂电池、磷酸铁锂电池的正面交锋中，银隆纳米钛酸锂电池迅速败下阵来，市场份额一度溃缩到不足1%。
而核心技术的低劣，进一步辐射到银隆的主营业务上： 2019年，银隆新能源的销量仅为2708辆，同比下滑高达62.8%； 2020年1～8月银隆新能源客车销量为596辆，同比下滑56.65％。
另外营收方面，由于新能源汽车补贴滑坡外加经营不善，银隆多次被爆出拖欠多家供应商货款、工厂大面积减产等消息。
更严重的是，在2019年4月，银隆官微发布声明，该公司董事、原公司总裁孙国华在内等六人已被刑拘，涉及侵占公司利益总计超过14亿。
03危机爆发，银隆迎来生死局
7月10日，银隆新能源将股权放到阿里拍卖网上拍卖以寻求资金支持，截至到目前已经进行了9次拍卖，其中前8次拍卖只成功交易了3笔，交易资金207万元，拍卖的单股定价也从最初的35元一路降到了27元。
从鲜有问津的现状以及一路下滑的单股定价可以看出，资本市场对银隆的发展并没不看好。
接着又是最新的：10月27日，银隆新能源被珠海市金湾区人民法院列入被执行人，执行标的313.24万元。
此外，外界还传出了董明珠即将退出银隆股份的传言，虽然遭到否认，但足以看出，银隆在董明珠的带领下，并没有走上人生高峰，而董明珠的造车之路，不出意外也将告一段落。
写在最后：
"始于风口，倒于潮退"，董明珠在造车这件事上，并没有获得"格力"一样的成功，要说最大的问题，可能是小看了造车的难度以及没能把银隆这家企业看清吧。
