【太平洋汽车网 新车频道】国内性能车界流传着“超跑和它的购置税”的传说，说的就是某些价格昂贵的超级跑车，它们的购置税都快赶上一些高性能小钢炮的价格了。但是在城市街头中，“购置税”反而会在狭小的街道中更吃香，这就有了超跑的购置税欺负超跑的说法了。而今天要向大家隆重介绍的，正是“超跑的购置税”中的佼佼者——全新一代高尔夫R。
全新高尔夫R要点速读
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EA888动力输出再升级，功率和扭矩分别提升20kW和41N·m，零百加速时间仅为4.7s。
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全新的后差速器带来了漂移模式，可将100%的扭矩传递到外侧车轮，四轮驱动车型的漂移不再是笑话。
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专为纽伯格林北环赛道打造的Special模式，提供悬挂特别调校，能更好地贴合起伏路面。
我已经很努力地告诉你这是高尔夫R了
大众可不是宝马，他们可不太敢让自家的高性能车变成全新M4那副模样。所以他们还是在全新一代高尔夫的基础上对外观做一点小改动。但是它在细节上依然有很多地方告诉你，这是一台货真价实的高尔夫R。
大众R车型标志性的蓝色被添加到前脸的饰条上，而前脸的重头戏在于饰条下方的黑色进气口。进气口中的R专属前唇对梳理车底的空气流动具有一定的效果。
小结：
相比前几代车型，大众在全新高尔夫R的特征表现上已经是不遗余力了。虽然和普通版本的全新高尔夫R还是非常相像，大这样的高尔夫R肯定会更加张扬，更加吸引路人，以及路过的超跑车主们的目光。
别玩屏幕，认真开车！
数字化是这一代高尔夫的主旋律，但是在全新高尔夫R上面，驾驶却成为了最重要、最突出的元素。全新高尔夫R的内饰和其他高尔夫车型区别不大，但有很多细节的地方都考虑到了驾驶的需要。
中控大屏的尺寸为10英寸，但是在这样的性能钢炮上谁会关注中控大屏呢？能在仪表盘上显示更多与驾驶相关的信息，更好地帮助驾驶者驯服这台性能机器才是王道。所以带有性能数据显示的全数字液晶仪表盘就成为了全新高尔夫R帮助驾驶者的利器之一。
在标准版高尔夫的基础上，将中控、车门等处饰板升级为疑似碳纤维材质；而座椅换装了带Nappa真皮包裹的半桶型运动座椅，并带有专属的R标识；同时新车还配有不锈钢踏板盖、带有专用R按钮的加热运动方向盘。
小结：
我们都知道全新一代高尔夫主打的招牌是数字化，但是在高尔夫R上，再数字化的的配置也不如“为驾驶者服务”更重要。所以高尔夫R在保持了普通版高尔夫的数字化配置之余，加入了不少与性能相关的功能，帮助驾驶者更好地驾驭这台小钢炮。
跟我比加速？先担心下你自己吧！
全新高尔夫R作为“超跑的购置税”何以秒杀超跑？这就和全新高尔夫R升级的动力系统和底盘有很大关系了。全新高尔夫R搭载EA888EVO4 IK3 2.0T涡轮增压引擎，预计最大输出功率为245kW（333PS），对比现款车型提升了20kW（27PS），峰值扭矩420N·m（增加了41N·m），0-100km/h仅为4.7s，最高速度250km/h（电子限速）。虽然在账面数据上和超跑还是有一定距离，但是在比加速的过程中，欺负一下开着百万超跑，却连Launch Control都不懂的暴发户还是可以的。
全新高尔夫R的4MOTION四驱系统搭载了一款全新的后差速器，它可以在车轴之间进行可变的动力分配，能够使用一个专用的“漂移模式”功能将高达100%的扭矩发送到外侧车轮。新的漂移模式是两种特殊驾驶模式之一，可在比赛模式下配置，并加入标准驾驶选项，如运动、舒适和个性化。
另外一种驾驶模式就是专为纽伯格林北环赛道打造的Special驾驶模式了。为了能让全新高尔夫R更好地贴实绿色地狱的高低起伏路面，全新高尔夫R将会启用一种特殊的，较软的悬挂调校。车辆动力学管理器可以监视和优化汽车的各种系统和组件。大众汽车表示：“它可以计算出用于选择性车轮扭矩控制功能的最佳离合器控制，以进一步优化Golf R的敏捷性和稳定性。它还有助于抵消过度转向和转向不足的情况。”
小结：
不论是比加速，还是在著名的“绿色地狱”刷圈，全新高尔夫R作为超跑的“购置税”都具备战胜超跑的资本。此外多种驾驶模式切换可以将狂暴的性能机器在一瞬间变得和普通高尔夫一样平易近人拉上一家老小和行李出游其实也非常称职。
大城市里“购置税”更吃香？
全新高尔夫R的未来市场在哪呢？我想大城市还是它最好的归宿。现在大城市里，无论是越来越复杂的限牌政策，还是越来越贵的停车费，都不支持一个家庭拥有多于一辆汽车。所以需要汽车越来越全能就成为了各位性能车买家的诉求，他需要有强大的动力和操控性，还需要舒服地坐下尽可能多的人。由此看来无论是全新高尔夫8这样的小钢炮，还是奥迪RS4这样的高性能四门轿车或旅行车，在不久的将来都会是城市性能车客户的首选。（文：太平洋汽车网 赵信杰）
