谈起长安福特蒙迪欧相信大家应该都不会陌生，曾经在中国汽车市场中无论是影响力还是销量都备受好评，但是随着中国汽车市场竞争力不断加剧，福特蒙迪欧也逐渐被市场所抛弃，不可否认它确确实实是一台好车，下面咱们就对其做一次全面解析。
为何我们今天会说起这款车型呢？原因其实很简单就是因为福特蒙迪欧具有非常不错的产品力与性价比，就算对比本田雅阁、丰田凯美瑞也毫不逊色，特别是福特蒙迪欧如今在终端市场有着较大的优惠力度之下更能突出它的性价比，根据我们从终端市场了解到现款在售的福特蒙迪欧全系车型有着4-5万的优惠，就拿入门版车型为例，原价19.28万，在终端市场优惠之后裸车价格在14.5万上下，作为一款合资B级车在终端优惠之后14万出头的价格，绝对称得上是亲民价。
但是它的销量却非常的尴尬，9月份仅卖出了2591辆，而本田雅阁9月份则卖出了22563辆，这样的销量差距也表明了福特蒙迪欧已经被市场和消费者所抛弃，那么是什么因素导致明明有着很强产品力的福特蒙迪欧卖不过本田雅阁呢？在分析原因之前，我觉得有必要聊聊蒙迪欧这款车。
首先在外观设计上我个人认为福特蒙迪欧整车外观设计还是非常不错的，不论是前脸还是车身侧面以及车尾都没有任何突出之处，至少福特蒙迪欧上市至今还没有人因为它的外观设计而说它难看，辨识度颇高的马丁脸设计提升了前脸的辨识度，车身侧面依旧保留了原有流线动感的线条设计，此外，尾部则采用了层次分明的设计设计元素中间融入了银色镀铬条与左右两侧后尾灯结合，下方则为颇为运动的双边共出排气口，针对外观设计在此就不多言。
在悬架方面则提供了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，这样的悬架组合在同级车型中也较为常见，但是据我们实车体验福特蒙迪欧骨子里还是很明显带有传统美系式的基因，这样的车现在已经不好找了，它的悬架吸收路面的颠簸的能力很强，再加上这个非常非常柔软的一个座椅，日常驾驶还是挺让人放松的。
车身尺寸上长宽高依次为4873/1852/1470mm轴距为2850mm，身高1.85米的体验者把前排座椅调到最低时，蒙迪欧有四指头部空间，保持前排座位不变，同一体验者坐入后排，蒙迪欧的腿部和头部空间分别为四指和三指，福特蒙迪欧这样的空间表现相比同级车型并没有什么惊喜，因为同级别比它大的车大有车在，不过完全可以满足日常用车需求。
来到内饰方面，整个内饰的设计则采用了美系车一贯简洁实用的造车理念，中控台中间配备了一块大尺寸中控显示屏，虽然为车内增添了一些科技感，但是看起来多少还是有些另类，至于用料方面除了大面积软性材质覆盖细节上还加入了银素镀铬条与黑色钢琴烤漆，配置方面在这里就不多言，因为当下汽车市场中无论是国产车还是合资车的配置都可以满足日常行车需求。
在动力方面则提供了1.5T和2.0T发动机（取消了老款车型上的2.0T高功率发动机），入门车型的1.5T发动机最大马力为182匹，峰值扭矩243牛米，如果觉得动力不够用的话，可以选择207马力的2.0T涡轮增压发动机，峰值扭矩高达354牛米。
聊完它的产品力，接着聊福特蒙迪欧的不足之处，根据我们对福特蒙迪欧的了解和车主口碑反映，福特蒙迪欧油耗过高、而且它的6AT变速箱升挡的时候不够快，动力衔接不够好，另外它的响应速度不算特别快，最关键的就是如今的福特品牌影响力在中国市场实车中更是一塌糊涂，已经不能再与本田、丰田、大众等合资品牌媲美，还有就是美系车的保值率问题。（注：要知道如今的消费者在购车时首先会考虑一款车的影响力和保值率问题）。
小结，通过福特蒙迪欧各个细节的分析以及它的不足之处的了解，似乎就可以看出福特蒙迪欧为什么卖不过本田雅阁，说了这么多你对长安福特蒙迪欧有什么看法或建议呢？欢迎下方留言评论，大家一起参与讨论。
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