日前，俯视安吉上港码头，一望无际的堆场里，数不清的各式集装箱堆砌成层层高楼，码头旁，蜿蜒伸向远方的西苕溪，铺成了直达大洋彼岸的黄金通道。
共享联盟安吉站 潘学康 摄
“这段时间日均发班12条船，日均吞吐量都有1000多标箱，越来越多的外贸企业选择水运出货。”安吉上港国际港务有限公司总经理黄少远介绍，今年以来，在出口压力普遍较大的环境下，安吉上港通过港口降费、开辟内贸航线等措施，外加与上海港母港联动力推“公改水”，在逆境中稳定了箱源，前三季度共完成集装箱吞吐量23.8万标箱，同比增长13.2%，占全市吞吐总量的六成以上。
由于疫情影响市场，“陆”在囧途，今年来，安吉上港不断为当地外贸企业保驾护航。浙江洁美电子科技股份有限公司是一家集电子元器件薄型载带研发、生产和销售于一体的企业，上半年，洁美遇到原料紧张难题，上港立即调度运力，及时把560个标箱的木浆由上海港运抵安吉港，海关工作人员在旁等候、迅速清关，货物及时配送到企业。
“一方面要让企业有空的标箱可以装货，另一方面让企业的标箱有船可运。”黄少远介绍，一艘64标箱的内河集装箱船相当于32辆集装箱卡车，相较于公路运输，水运成本优势和环保优势显而易见。另外，由于安吉上港与上海港紧密携手，外贸企业选择水运可以免去原本先要往返上海提箱的环节，在“家门口”的码头上就能提箱装货，这不仅节省了时间，还有效解决了企业用箱和仓储的难点。
为了给企业减负，从2月开始，安吉上港大幅降低运价，每个标箱降价幅度达到150元至200元，以一家大型家具企业为例，每月发送3800标箱，就至少可以省下运输成本57万元。上港不断加大力度与各船务公司、上海港母港的业务接洽力度，确保安吉本地出口空箱100%，即企业只要有需求，都能享受到空箱服务，优先保证安吉本地出口标箱的周转效率，干线上船率达到98.3%。为了保支线仓位，港口还加大投入，新增外租船舶19艘，越来越多的安吉企业选择“公改水”。
“今年梅雨季期间还碰到了长时间的封航，交通港航部门抓住降雨暂停、水位下降的空隙，开辟‘绿色通道’，保障了那段时间水上重点物资运输。”安吉县港航管理中心相关负责人介绍，目前安吉上港挑起了水上运输的大梁，已实现“全球通”，不仅通达全球2700多个港口和地区，内贸航线也四通八达，目前已经有长江线、北方线和南方线，只要有航线，有客户需求的地方，都能到达。
（原标题《前三季度吞吐量同比增百分之十三点二 安吉集装箱运输“借港出海”稳得住》，原作者杨晨。编辑李世超）
