“金九银十”结束，各大汽车厂家销量纷纷曝光，可以看到增长的不只是销量，还有汽车的召回数量，2020年10月国内汽车市场共发起24批次召回，涉及23个品牌共计14.46万辆缺陷汽车被召回。值得消费者注意的是，10月纯电动车型召回数量较往月有较大提升，特斯拉、威马、零跑等一众新能源车企纷纷登上召回名单。
特斯拉
10月23日，特斯拉备案召回了29834辆进口Model S、Model X。针对此次特斯拉的召回，国家市场监督管理总局在召回公告中也已明确指出，“本次召回活动是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的。受调查影响，特斯拉汽车（北京）有限公司决定采取召回措施，消除安全隐患。”
本次召回原因是车辆前悬后连杆球头螺栓在受到较大外力冲击时，会产生原始裂纹，继续使用会导致球头螺栓断裂，从转向节中脱出，造成安全隐患。但特斯拉却在国外“大吐苦水”，据外媒报道，特斯拉在给美国国家公路交通安全管理局的一封信中否认其车辆存在隐患，并表示出现损坏并非质量问题，而是部分中国车主滥用造成。“被召回”的特斯拉究竟是真委屈还是石锤打脸，也只能等待相关部门调查后方能知晓。
林肯
林肯
MKZ(参数|图片)、MKX(参数|图片)由于材料的原因，可能导致前制动软管外层破裂。前制动软管破裂会导致制动液逐渐泄漏，制动时刹车踏板行程增加并伴随制动效率的下降，增加了车辆发生碰撞的风险，存在安全隐患。此次召回也是林肯品牌最大规模的一次召回。早在今年7、8月份林肯就先后召回部分领航员(参数|图片)以及MKX及航海家(参数|图片)汽车。频繁的召回，让本就没有跻身一线品牌的林肯雪上加霜。
马自达
10月14日，一汽马自达将自2020年10月30日起，召回2018年9月20日至2019年8月8日生产的16792辆马自达6
阿特兹(参数|图片)，共16792辆。而召回原因，仍是由日本电装供应的低压燃油泵芯内部叶轮（树脂制）的密度不足，最终或导致车辆不能启动或车辆行驶中发动机熄火。
好巧不巧的是，上个月长安马自达就因相同原因召回了近3万辆昂克赛拉、CX-8。今年以来由于日本电装公司生产的燃油泵故障，全球已经召回了近500万辆汽车，涉及丰田、本田等众多车企。不少网友吐槽道：真是城门失火殃及池鱼。
造车新势力
说到本次召回车辆品牌，就不得不提造车新势力了。处于国内造车新势力第一梯队的威马10月同样让人“惊心动魄”。威马汽车在10月份发生三起起火事故引起广泛关注。
零跑S01此次召回在意料之中，早在今年5月零跑S01首批200多位车主就爆发了一次集中维权，投诉S01出现动力系统故障、主控屏幕黑屏等数项问题。此外还有理想汽车的自行OTA“替代”召回等许多问题。
根据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心统计新能源汽车火灾问题尤为突出，今年前三季度已经达到700余起。
曾有学者表示：事故深度调查是开端，终点才是召回。也就是说，在国家市场监管总局启动缺陷调查之后，企业才会实施召回。有的造车新势力甚至试图通过OTA解决问题，这样的做法实属掩耳盗铃、自欺欺人。
面对问题、解决问题，而不是一味的逃避问题，越是逃避，问题就会积攒的越多，后果也就会越严重。如此做法是对自身的不负责，更是对消费者的不负责。
