【有车以后 行业】11月1日，理想汽车在北京交付中心举行了2020年秋季沟通会，会上发布了新版车机系统更新计划、ADAS更新内容以及硬件升级等相关信息。
车机系统更新部分，理想汽车根据用户反馈，将对所有功能按键位置做出调整，让整个UI界面更简洁好用，同时部分娱乐及导航软件也会进行更新。在车辆使用方面，新版车机系统将升级多项内容，包括离车长按门把手自动升窗、蓝牙钥匙新增11款适配机型等等。详细升级内容请见下图。
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另外，理想汽车智能与系统副总裁范浩宇还透露，将在V2.2版本中更新全双工自由对话语音，该功能可以实现连续唤醒打断、一次唤醒连续对话、快捷导航等等。车机系统的更新，将在12底完成。
ADAS系统更新部分，增加了货车并线预警功能，当车速在60 - 135 km/h时，若前方货车出现压线行驶、并线或车辆超宽的情况，系统会主动报警提醒车主尽早做出反应，减少事故发生。不过理想在前不久的OTA更新中，已经加入了这项功能，所以这并不算沟通会的重要更新部分。
另外，ADAS系统中ACC/LKA（自适应巡航/车道保持辅助）的开启时速将从15km/h降至0km/h，以便在拥堵过程中发挥这两项功能的作用。
对于理想ONE用户以及关注理想汽车的网友来说，此次沟通会更重要的点在于官方所谓的“硬件升级”部分。理想汽车销售服务副总裁刘杰宣布将为 6 月 1 日及之前生产的理想 ONE 车型免费升级前悬架下摆臂球销，以降低碰撞事故中球头脱出的概率。
由于此前接连发生多起理想ONE碰撞导致前悬架下摆臂球头脱出的事件，理想在6月份对后续生产的车辆进行了优化，并准备对6月1日及之前的车辆下摆臂球销进行更换。不过，理想官方此前表示，悬架下摆臂在设计上并无缺陷，而此次沟通会上，面对车主的疑问，李想本人正面回答说此前的设计确实有缺陷。理论上，部件设计缺陷应当被召回进行更换，而理想则把这次部件更换称为“硬件升级”，因此遭到了部分质疑。
理想ONE某事故现场
针对这一说法，理想官方给出的解释是：相关部件安全性和可靠性并无问题，车辆正常行驶也有保证，所以并不属于质量问题，与常规意义上因质量而召回的情况并不相同，因此不应该叫做“召回”。而且此次硬件升级也已经跟相关主管部门进行了报备和沟通。可见，理想的这一做法和说法是经过相关部门同意的。
编辑观点
理想这次沟通会传递了很多信息，我们不能因为官方在悬架处理方面的叫法问题，而忽略了软件上的明显升级。作为理想的第一款车型，理想ONE出现或多或少的问题无可厚非，这也是任何一款全新车型不可避免的。而理想在每次遇到问题时，都在积极解决，这也体现了它对消费者的态度。与其纠结叫法问题，不如关注一下理想接下来解决问题的效率及结果，毕竟更好更安全的用车体验对用户来说才是更重要的。
