凭借着五菱宏光的绝对优势，五菱品牌一直在MPV市场占据霸主的地位。不过随着MPV市场的持续低迷，再加上国内汽车消费的升级，五菱宏光在近两年一直处于大幅下滑的趋势。根据乘联会的数据显示，五菱宏光今年前9月的销量为199998辆，同比下滑了24.1%。
而在这种情况下，上汽通用五菱也在考虑实现产品升级，并且进一步改变下滑下滑的局面。于是在今年发布了全新的银标Logo，并且带来了首款MPV产品凯捷。而在11月1日，这款新车也正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为8.58-11.68万元。而这个价格可以说是当前五菱品牌“最贵”的车型，同时也进入了自主MPV的主流竞争区间。
当然，凯捷也拥有把价格提高的“资本”。首先从外观来看，新车采用了全新的家族化设计语言，前脸的造型棱角分明，让你很难跟此前五菱的产品联系起来。另外五菱银标的采用，也让其跟之前的产品进行有效区隔，并且档次感得到提升。同时新车也采用了时下流行的分体式大灯设计，上方日间行车灯造型犀利，让前脸更有气势。
而从侧面来看，五菱凯捷采用双腰线设计，隐藏B/C/D柱的设计，凸显悬浮式车顶的设计特色。此外在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4875/1880/1700mm，轴距为2800mm。虽然说车身长度相比同级车型有一定的优势，但是轴距相比传祺M6以及吉利嘉际却有一些差距。而较差的“得房率”势必将影响消费者的选择。
而在内饰方面，五菱凯捷的整体设计也更倾向于当前的主流设计，新车采用了双辐式多功能方向盘，全液晶仪表盘与10.25英寸多媒体触控屏。而亮黑色装饰面板的采用，也进一步凸显质感。
此外，在座椅布局和设计上，五菱凯捷采用2+2+2的六座布局，第二排座椅拥有独立安全带，还有72°开角的腿托，可进一步提升乘坐舒适性。另外这款新车还能够实现“大四座”的座椅布局，更能满足第二排的空间需求。
而在动力方面，新车搭载1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米，同时满足国六排放标准。传动系统方面，新车将匹配6速手动变速箱与模拟8速的CVT变速箱，这套动力系统也跟宝骏730搭载的相同。
虽然说五菱凯捷相比之前五菱的产品，变化点不只是换标这么简单。不过整体来看，这款新车也并未给消费者带来过多的惊喜，因此这也让其在面对更为激烈的市场竞争中，体现不出太大的优势。
首先虽然五菱凯捷采用了“银标”，但是在骨子里消费者依然认为它是五菱的产品。这类似于新宝骏之于宝骏，虽然都是换标了，并且想通过提升产品的质感来提振销量。但是这并不是想象中那么简单，如今新宝骏持续低迷的销量表现恰恰证实了这点。
而从五菱凯捷自身的产品力来看，虽然在外观和内饰上达到了同级主流车型的水平，但是其售价同样也进一步拉升。这样一来除了要面对同门兄弟宝骏730的竞争，品牌力更高的传祺M6、吉利嘉际同样会对其形成巨大的压力。
此外虽然五菱凯捷在外观和内饰方面下了不小的功夫，但是在核心的动力系统上跟同级车型相比依然存在劣势。车辆在经济模式下，开起来体验并不好，低扭表现不足、油门响应一般。而如果长期使用运动挡，还得要担心油耗以及对变速箱的损耗。因此，这势必将进一步影响消费者的选择。
写在最后
作为上汽通用五菱首款银标车型，五菱凯捷的到来也被寄予厚望，同时也将成为五菱未来能否实现突破的关键点。然而过高的售价，再加上并不突出的产品力，让其很难在市场上脱颖而出。再加上当前MPV市场的整体低迷的局面，五菱凯捷或将面临上市即预冷的尴尬情况。
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