2020年的前半年，对于绝大多数人来说都是不幸的，不过话锋一转，到了2020年的后半年，情况可就不再是这样了。先是你我身边的一切都回到正轨，我们可以逛街、境内旅行，孩子们可以上学、娱乐。汽车行业里的景象也很有意思，虽然各大车企身负的压力和任务都很大，但显然，少数人已经回到了正轨。
关于比亚迪，最近接连发生了2件好事，第一件是比亚迪的员工们，终于迎来了自己买到的比亚迪唐、比亚迪汉交车，市场端的比亚迪处于"一车难求"的状态，虽然生产线的火力全开，但即便是内部员工的交付也要等待，这种情况预计到2021年会有所缓解，因为产能的提升。
另一件好事则是，随着比亚迪第三季度财报的发布，出现了一串漂亮的数字。
445.2亿元背后，该看到什么？
2020年10月29日，比亚迪发布了今年第三季度财报，本报告期内比亚迪营收约为445.2亿元，同比增长40.72%；归属于上市公司股东的净利润约为17.5亿元，同比增长1362.66%。前三季度，比亚迪累计营收约1050.23亿元，同比增长11.94%；归属于上市公司股东的净利润约为34.14亿元，同比增长116.83%。
更有趣的是，实际上这样的数字对于比亚迪而言并非惊喜，而是处于预测范围内。财报发布前的10月12日，比亚迪对前三季度业绩预告进行了修正，将归属于上市公司股东的净利润预期进行了提升，修正为预增115.97%-128.67%。
这背后的主要原因，很直观的与销量增长挂钩。
2020年9月，比亚迪售出19881辆新能源车，同比增长45.3%，其中比亚迪汉9月份交付了5612辆，环比涨40.3%，新款比亚迪唐DM销量超3000辆，环比增长99.0%。销量表现直观的说明了一件事，目前比亚迪所推出的新系列车型，符合如今消费市场的胃口，并且在吸引越来越多的人产生消费欲。
并且，除了新能源汽车之外，比亚迪的燃油车业务表现也进一步提升，累计销量约为15.8万辆，同比累计增长10.38%。
从产品层面来解释如今比亚迪的高销量，结论颇为惊喜。目前的比亚迪旗下新序列车型，能够在同级别同价位市场里拥有明显的产品亮点，譬如比亚迪汉EV的性能、智能以及刀片电池的安全，譬如比亚迪唐带来的质感以及性能提升，电前驱总成与电后驱总成都进行了升级，2021款高性能四驱版本的唐DM加速从4.5秒提升到了4.3秒，四驱性能版则从5.3秒提升到了5.1秒，智能化方面则新增了 "千里眼模式"，用户通过APP远程查看车内外摄像头画面等；再有宋PLUS带来的空间以及发动机进阶，这些都是销量增长的主要原因。
随之可以预计的一件事儿是，随着接下来第四季度汽车行业的进一步回暖，新车的交付能力越来越强，比亚迪的业绩也会进一步得到提升。
随着比亚迪的刀片工厂进一步扩大产能、随着比亚迪的MCU芯片业务提升，另外据最新消息比亚迪正在预研下一代纯电汽车平台，在安全、成本、续航等方面达到燃油车的同等水平，明年新车将于上海车展首发。
可以预见的是，接下来的比亚迪汽车，能带来更好看的相关数字。
各家车企的财报，展示着不同的点
截至目前，已有不少成绩不错的车企发布了自己的2020年第三季度相关财报。
2020年10月23日，长城汽车发布2020年第三季度财报。营业总收入262.1亿元，同比涨23.6%，净利润14.4亿元，同比涨幅2.9%。今年1-9月，长城汽车实现营业总收入621.4亿元。
同样，我们从产品端解读如今的长城汽车财报，答案也很清晰。随着柠檬、坦克、咖啡智能三个平台的发布，长城汽车如今也站在了技术的高点，再加之一系列新车的登场，销量上涨水到渠成。
同样迎来好消息的还有长安汽车，2020年10月30日晚间，重庆长安汽车股份有限公司发布了2020年第三季度财报。前三季度，长安汽车实现营业总收入558.4亿，同比增长23.8%；实现归母净利润34.9亿，与上年同期-26.6亿元相比扭亏为赢；扣非净利润为-20.98亿元，亏损幅度同比下降40.63%。第三季度，长安汽车归母净利润8.84亿元，同比增长309.7%。
同样从产品端来看，长安汽车目前凭借着蓝鲸发动机、PM0.1滤芯、进一步升级的智能网联和辅助驾驶技术，能够在同级市场里打出优势，提升自己的市场基盘表现。
纵观全球车企，还有另一个大话题
全球汽车市场里，戴姆勒的第三季度净利润增长22%至170亿元，不过在这背后是它的全球销量同比下滑7.9%，为77.27万辆，收入同比下滑6.9%，为403亿欧元，最终让戴姆勒拥有净利润增长的核心原因，是如今戴姆勒的降本增效取得了成绩，中国市场的业绩进一步提升。
大众汽车的业绩报告为，自今年第二季度巨额亏损之后，2020年第三季度大众集团实现税后利润27.5亿欧元，较去年同期减少31%。新车产量为244.5万辆，同比减少4.2%；新车交付261.2万辆，同比减少1.1%；收入593.55亿欧元，同比减少3.4%。
随着众多车企的财报陆续发布，你我能够看到一个新的话题，越来越多的车企在完成企业发展方面的转变。从规模、体量，到现金流、利润的提升。而随着中国自主品牌们逐渐追上规模、体量，下一步要考虑的，将是进一步的利润、现金流话题。
