2019年，上汽名爵交出了29.8万的销量成绩，同比增长了11%，这也是上汽名爵自2017年开始连续第三年上涨。但时间进入到2020年，在网络上搜索名爵品牌的销量，几乎看不到有消息见诸报端。熟悉名爵的朋友都知道，名爵一向有报喜不报忧的“传统”，如今见不到名爵有喜报，只能说明一个问题，名爵遭遇了困境。
虽然名爵官方未公布销量，但从第三方所统计的数据来看，不论是名爵6还是名爵HS抑或是名爵ZS，均不出现了不同幅度的下滑，导致整个品牌在今年出现了大幅下跌。尽管今年疫情的影响是一个不可忽视的因素。但在车市已经连续数月出现正增长的情况下，吉利、长城、长安等诸多品牌均实现同比上涨，名爵销量却依然未见起色。很多网友都好奇，到底是什么原因让名爵品牌越来越被消费者所遗忘。
2017年3月，名爵品牌以一款全新的小型SUV名爵ZS开启了品牌复兴之路，不过真正确定了新名爵品牌形象的是同年11月份上市的第二代名爵6，凭借着运动化的轿跑化设计和强劲的性能，名爵6一炮而红，名爵逐渐在消费者心中形成运动品牌的新形象。
其实在名爵6之前，上汽对MG的发展一直是比较头疼的，为此上汽乘用车将在汽车营销领域风头正劲的汤跃进，从上汽乘用车市场传播部公关总监调任至名爵品牌任市场传播及公关部总监，负责名爵品牌的全方位传播策划。在此之前，汤跃进曾一手将荣威品牌推火，其通过RX5成功塑造了荣威品牌“互联网汽车”形象，借此契机荣威品牌不论是声量还是销量都取得了飞跃式发展。外界最初认为，接手MG对汤跃进是挑战多于机遇，未曾想汤跃进愣是把挑战变成了机遇。这种误判在于很多人低估了汤跃进对汽车营销的如痴如醉的研究和实战经验。
在名爵任市场传播及公关部总监的期间，汤跃进针对MG历史中激情、活力的品牌基因，策划了“当红主爵”、“爵战系列”、“荷尔蒙概念”等一系列营销主题，推动名爵品牌成功在消费者心中树立起年轻、运动化的品牌形象。2017~2019年间，名爵实现销量连年“跃进”，在关注度和话题度上也成为了市场中炙手可热的自主品牌之一。经此一战，汤跃进被公认为汽车营销领域名至实归的高手，因为汽车行业鲜有人能将两个品牌在短短几年时间同时打造成功，老汤无疑是一个。
可以说，名爵近几年在复兴之路上的出色表现，负责营销传播的汤跃进有着不可湮没的功劳。这些媒体和整个行业都是看得见的。然而上汽乘用车出人意料的并没有留住这颗冉冉升起的汽车营销奇才。今年5月6日，汤跃进离开了上汽乘用车加入了东风悦达起亚担任销售本部副部长，分管品牌营销、客户体验、商品运营、数字营销板块业务。而得此营销干将的东风悦达起亚非常兴奋，其总经理李峰多次在公开场合肯定了汤跃进的营销能力：“汤跃进这个人很有头脑，他在市场营销和品牌理念上为DYK带来许多新的、不一样的东西”。
没有人知道汤跃进离开背后的真实原因，但有人说虽然南汽被上汽收购后成了一家，但出生南汽的他始终是上汽眼中的客人，他无法成为上汽真正的家人，在失望过后只能离开。
汤跃进离开后，原来营销传播花样繁多、声势浩大的名爵，在今年显得格外沉寂，仅有的几次也缺乏新意。显然，失去汤跃进的名爵品牌走向了低谷，而原因外界一致认为，汤跃进离开后名爵在品牌、传播方面失去了方向，而这种方向的迷失也造成了原有打下的良好品牌形象正在消失殆尽。
当然，营销是一方面，另一关键因素是名爵自身在产品方面也出现了严重问题。尤其是在长安、奇瑞、比亚迪、长城、吉利快速进行产品更迭，技术革新的市场环境下，名爵的产品如今无论是设计、技术、科技智能都显得非常平庸，不少网友评价名爵乃至荣威已经跟不上时代了。
从整个名爵品牌的产品线来看，当前在售的产品仅有名爵ZS、名爵6以及名爵HS（名爵领航属于名爵HS的升级版）三款以及所衍生出来的新能源版本。放在整个汽车行业中，名爵的产品线无疑属于极度匮乏一类，基本上只有成立不久，技术实力有限的新造车势力才会出现如此匮乏的产品线。
不仅如此，三款产品中，名爵ZS于2017年3月推出，名爵6于2017年11月推出，名爵HS于2019年7月推出，也就是说名爵品牌在售的三款车型里，有两款已经属于“老产品”了。而且在销量上，作为承载着名爵品牌形象向上走的名爵HS在销量上也并没有给出精彩的表现。
因而不难发现，孱弱的产品线也是名爵在遭遇激烈的市场竞争和恶化的外部环境时难以像吉利、长城等品牌那样快速适应市场变化、恢复元气的重要原因。
而不止产品的匮乏，实际上若仔细研究名爵，会发现名爵近两年在技术上也已经陷入瓶颈。提及名爵有何技术，相信绝大多数朋友只会想起搭载于名爵6上面的那台1.5T发动机和车联网系统，可不论是那台1.5T发动机还是两年前引以为傲的车联网系统，在今天面对长城、长安、奇瑞等一线自主品牌时已无优势可言。
反之，当长城、长安它们在向市场推出最新的发动机、变速箱，最新的模块化造车平台、自动驾驶辅助系统等核心技术时，名爵却没有任何新技术可拿来向消费者诉说，就像一位看客，慢慢被对手们甩在身后，被遗忘。
写在最后：纵观名爵的现状，不论是营销部门关键人物的离开还是羸弱的产品线抑或是断更的技术，不难发现名爵走向衰败是由多重因素构成的，而当这些因素叠加在一起并在不甚景气的环境下进一步形成了放大效应，让原本处于品牌上升期的大好势头急剧下跌，缺乏风险抵抗能力的名爵也陷入了风雨飘零的处境中。如若不改善现状，名爵或许又将重回两年前的境遇，品牌复兴将再度成为上汽人心中的一个念想，虽然这并不是我们所希望看到的。
