购车免除购置税，不用花钱加汽油，开起来平稳、没有噪声，车内空间还很大……近年来推出市场的新能源汽车听起来的确让人心动的地方很多。在能源制约、环境污染等大背景下，我国把发展新能源汽车作为解决能源及环境问题、实现可持续发展的重大举措，各汽车生产企业也将新能源汽车作为抢占未来汽车产业制高点的重要战略方向。据了解，新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，目前内地市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车。
记者观察到，市区道路上虽不时可见到电动汽车的身影，可与传统的燃油车相比，数量较少。那么作为一名消费者，如今想买辆电动汽车是否实惠？会面临什么实际问题？
10余款车只有一款电动车
近日，为了解新能源汽车的销售情况，记者先后来到几家汽车销售商的4S店。在3家店中只有一家有电动汽车在售，另两家的业务员表示他们至今尚未卖过新能源汽车。在珠池路一家有电动汽车销售的某品牌4S店，店里在售的汽车系列和款式多达近10种，但新能源汽车却只有一种是电动汽车。
“现在我们专门有针对电动车的不少优惠哦！”销售顾问很热情地介绍了这款售价22万多元电动车的特点：按照设计，该车每充电一次可跑大约400公里，每百公里电耗13度左右。按现在的居民电价计算，每百公里耗电费用大约9元多，平摊到每公里大约0.1元左右；加上在市区等红绿灯、开空调、听歌等的耗电，大约每公里0.2元左右。“按每年跑2万公里计算，电动车花费约4000元。但买燃油车每年的油钱就需几万元，另外还有保养等费用，像我自己的车还是比较节油的，估算一下每公里花费0.7元左右，这样一年跑2万公里仅加油的钱就需1.4万元！”
购买电动车可减去10%的购置税，这肯定让很多顾客心动。记者询问道，顾客是否反映购车后遇到什么问题？销售顾问想了想说，主要是日常充电的问题，必须保证附近有充电桩。
在天山路另外一家4S店，销售经理向记者推荐一款油电混合型的轿车，表示这样的设计让顾客放心，同时可以边行驶边充电，车主免除了找充电桩的烦恼；而且油电混合车型的最大好处是汽车电脑系统可根据路况自动安排动力模式，省油环保。
解除电动车的“电池焦虑”
“电动汽车充电，必须自己有车位，并提前和物业沟通谈妥，在不存在消防隐患的前提下，让物业部门允许车主增设充电桩；然后，再向电力部门申请加装电表。”听了销售人员的介绍，一对前来咨询的年轻夫妻感觉比较困扰，他们大概没想到买车后会牵涉到这么多的问题。销售人员解释说，充电桩及安装所需的30米长电线汽车厂商会免费提供，最主要是物业部门同意就可以了。据他所知，正常情况下向电力部门申请加装电表也是很方便的。
“如果没办法增设充电桩怎么办？”记者问道。销售人员解释说，在条件允许的情况下，充电桩可挂壁；如果没有充电桩，还可采取应急充电的办法，将汽车充电插头插在普通插座上的三孔中进行充电，但充电速度较慢。充电桩充满电约需是6小时，用应急插头充满电则需10多小时。“最初推出的电动车容量只有300公里，司机想开长途都不敢，除非半路上确保有充电桩；现在推出的是400公里。如路上有快充装置，40分钟可充入80%的电量，车主还可趁机休息。而且厂商保证电池寿命可达8年/16万公里，如果电力衰退30%以上，可提供免费换电池。”
电池使用寿命短、技术迭代快、更换电池费用高昂……当下，围绕消费者对新能源汽车动力电池的种种担忧，成为制约纯电动汽车大规模普及的“拦路虎”。销售商介绍，围绕着困扰车主的“电池焦虑”，多家新能源汽车正探索不同的解决路径，如特斯拉瞄准了电池回收利用，国产蔚来汽车推出电池租用服务，北汽新能源、比亚迪等车企则不断延长电池质保时间和公里数，目前，工信部还启动了新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台，将聚焦动力蓄电池退役后，如何走向梯次利用、解体、回收利用等。
本报记者 陈 敏 文/摄
