当前,全球大多数二手散货船和二手油轮都被希腊船东收入囊中。希腊由此成为今年以来购入船舶数量最多的船东国家。
根据Allied Shipbroking的数据,2020年截至10月4日,希腊船东已经豪掷17.7亿美元,在全球二手船交易市场购买了115艘船。
希腊船东的交易数据显示,在17.7亿美元中, 8.559亿美元用于购置39艘油轮;7.475亿美元用于购置63艘散货船;9300万美元用于购买10艘集装箱船;剩余的7500万美元,购买了3艘LNG运输船。
其中购买油轮的花费最多,再次证明希腊占据此类船型的主导地位。事实上,希腊船东控制着世界油轮船队的32.64%。目前,世界油轮船东的心态是:我不造船、光拆船,还怕明年不复苏?
虽然希腊船东在今年购买了最多的二手船,但是从投资额来说,中国船东花费的最多。据统计,来自中国的船东和买家,已经投资22.3亿美元购买了113艘二手船,在船舶数量上略少于希腊船东,但投资支出多了4.6亿美元。
从购入船舶种类来看,中国船东更多关注散货船:以5.384亿美元购入66艘散货船, 5.149亿美元购入31艘油轮,1.738亿美元购入8艘集装箱船。
来源：中国远洋海运e刊
