蔚来出海事宜取得实质性进展，目前已经搭建起出口业务团队
据亿欧报道，蔚来出海事宜取得实质性进展，目前已经搭建起出口业务团队，相关事业部也在筹建之中。内部还推出“马可波罗计划”。
蔚来出海将从欧洲市场开启，首站是丹麦哥本哈根，将在当地主推ES8和ES6车型，两年内销量目标是7000辆。蔚来在欧洲有两大研发中心，为其拓展欧洲市场提供了基础。而蔚来出海业务的核心是服务，比如一键加电、服务无忧等。
今年8月，蔚来创始人李斌曾透露出进军欧洲市场的信号，称将于2021年下半年开始出海，并计划2023年或2024年之前进入全球主要市场。
近日，蔚来量产车单月下线首次突破5000台，刷新中国高端电动汽车品牌月度量产记录。在中国市场，蔚来目前量产能力已经比较稳定，销量也比较可观。今年第二季度，蔚来共交付新车10331辆，销售额近35亿元，同比增长146.5%。
截至今年8月，蔚来汽车、理想汽车分别累计交付5.36万辆、1.57万辆。截至今年7月，小鹏汽车累计交付2.07万辆，威马汽车至今累计交付超3万辆。不过，蔚来尚未实现盈利。今年第二季度，净亏损近12亿元。
而造车新势力龙头特斯拉第三季度交付量近14万辆，并已连续五个季度实现盈利。同时，据报道，今年第四季度，特斯拉将在中国大规模生产Model 3，并最早于今年底或明年初向欧洲、新加坡、澳大利亚等海外市场交付。特斯拉柏林工厂也将于2021年投产Model 3和Model Y，为拓展欧洲市场助力。
主编点评：在国内电动汽车市场初露头角的蔚来汽车，将目光投向了海外。特斯拉已经印证了出海的成功，占据了市场先机，并率先实现稳定盈利，蔚来也需要开疆拓土，抢占更多市场。无论是传统车企还是造车新势力，发展到一定阶段，出海都是必修课。一方面，国内市场毕竟空间有限，需要依靠海外市场获得更多增长，出海有望成为第二增长曲线；另一方面，将提升品牌整体的影响力，树立品牌的国际化形象，增强海内外消费者认可、提振销量。
不过，蔚来出海，也面临一些挑战。一方面，尽管拥有长续航、换电模式和性价比优势，蔚来也需要警惕水土不服。由于欧洲市场通常把电动汽车作为家庭第二辆车，不太追求续航里程，蔚来需要将较短续航的车型作为目前的主打，长续航车型作为补充，迎合当地消费主流需求……
