相信在国内有不少购车者会有这样一种观念，"能选中型车就不选紧凑型，能选合资的就不选国产的"。然而，他们的购车预算，或许不到十五万，在这样的情况下，真的有车可选吗？
其实，这是说哥一个朋友最近遇到的问题，但是这个问题最终真的被说哥给解决了。说哥最后推荐这个朋友购买了雪佛兰迈锐宝XL，而且不少最低配车型，是次低配的2020款535T CVT锐动版车型。重点是，该车的落地价格仅需13万元整，也就是说斋车价格不到十二万。这样的价格，甚至比不少紧凑级车型售价还要低。
1.三缸能有好体验吗？
或许不少朋友对于这个535T的动力总成有点疑惑，这可是通用旗下的1.3T三缸发动机，会不会存在一定的抖动呢？对于抖动，这款发动机确实是存在，而且是肉眼可见的抖动。但是这款发动机的抖动并不会传入车内，对于车内的乘坐品质并没有影响。
不过，说哥在这里说的只是新车情况下，发动机的抖动没有传入车内而已。但发动机如此的抖动，没有传入车内只能说该车的发动机机脚胶用料足而已。相信如此的抖动，会让发动机机脚胶老化速度较四缸发动机更快，届时传入车内的抖动会比较严重。
只是抖动归抖动，该发动机的动力性能也是相当不错的。首先，官方给出的百公里加速能跑进十秒以内。其次，当时试车的时候，我们车上座着四人，半油门车就有一定闯动。重点是，动力也算是绵密，机会不会察觉到涡轮是在什么时候介入的。
三缸1.3T的动力确实值得肯定，但是配的CVT变速箱有点影响动力的发挥。油门到底的时候，变速箱还是有一定的打滑现象，并不像AT变速箱那样，大脚油门也是随叫随到，需要等上一定的时间，动力才来。这样的话，其实并不是适合长期大脚油门驾驶，因为很容易造成CVT变速箱的钢带磨损，最终导致钢带无法正常传递动力。
2.坚硬的底盘
既然1.3T配CVT的动力总基本没啥缺点的话，接下来，我看看迈锐宝XL的底盘如何。该车的底盘是相当扎实，完全可以感受到美系车型的特质——"稳如磐石"。扎实的底盘让该车，无论是高速还是低速都是相当的稳，并不会像部分日系车型那样，大货车从旁边经过都会"抖三抖"。
只是这样扎实的底盘，并不能给你很好的车身动态。特别是过弯时，车辆好像车头入弯了，但车位只拽着走，尾部的动态比难看。不过，这样缺少尾部动态的车型，对于后排乘坐者来说也是有一定好处的，因为没有甩动，后排的乘坐感受会相对更稳。
3.稍显别扭的后排
相信大部分购买中级车的人，都是希望后排乘坐者有更好的乘坐体验。虽然迈锐宝XL的后排空间上确实有着中级车该有的超大空间，腿部空间非常宽敞，但是头部空间并不算大。同时，座椅靠背较直，且比较的硬，后排如果长途乘坐应该不会太过舒适。
值得注意的是，该车较硬的悬挂，如此硬的悬挂，对于驾驶者来说，确实能有较好的驾驶体验。只是对于乘坐者来说，较硬的悬挂加之狭小的头部空间，最后的出来的结果就是，每次快速通过沟坎时，头部都能与车顶发生亲密接触。最终导致后排的乘坐体验相对较差。
写在最后的话：
尽管说哥对于这款，只用13万就能落地的2020款迈锐宝XL 535T CVT锐动版车型给出了一个不高的评价。但是在这个价位里，想要一款合资中型车，好像也是别无选择。可是，就为了合资、中级这两个标签，选择一款车，真的好吗？
说哥认为，随着国内车企的逐渐成长，自主品牌的车型完全值得考虑。同价位如：长安的锐程CC，或者传祺GA6，甚至是即将上市的吉利星瑞。这几款车无论在配置，驾乘体验方面可以说是完胜迈锐宝XL车型，真的没必要为了一个品牌，亦或者说为了"合资"二字，牵强地选择一个产品力并不是很好的车型。#发动机#动力#车型收藏
不过，说哥在这里说的只是新车情况下，发动机的抖动没有传入车内而已。但发动机如此的抖动，没有传入车内只能说该车的发动机机脚胶用料足而已。相信如此的抖动，会让发动机机脚胶老化速度较四缸发动机更快，届时传入车内的抖动会比较严重。
只是抖动归抖动，该发动机的动力性能也是相当不错的。首先，官方给出的百公里加速能跑进十秒以内。其次，当时试车的时候，我们车上座着四人，半油门车就有一定闯动。重点是，动力也算是绵密，机会不会察觉到涡轮是在什么时候介入的。
三缸1.3T的动力确实值得肯定，但是配的CVT变速箱有点影响动力的发挥。油门到底的时候，变速箱还是有一定的打滑现象，并不像AT变速箱那样，大脚油门也是随叫随到，需要等上一定的时间，动力才来。这样的话，其实并不是适合长期大脚油门驾驶，因为很容易造成CVT变速箱的钢带磨损，最终导致钢带无法正常传递动力。
2.坚硬的底盘
既然1.3T配CVT的动力总基本没啥缺点的话，接下来，我看看迈锐宝XL的底盘如何。该车的底盘是相当扎实，完全可以感受到美系车型的特质——"稳如磐石"。扎实的底盘让该车，无论是高速还是低速都是相当的稳，并不会像部分日系车型那样，大货车从旁边经过都会"抖三抖"。
只是这样扎实的底盘，并不能给你很好的车身动态。特别是过弯时，车辆好像车头入弯了，但车位只拽着走，尾部的动态比难看。不过，这样缺少尾部动态的车型，对于后排乘坐者来说也是有一定好处的，因为没有甩动，后排的乘坐感受会相对更稳。
3.稍显别扭的后排
相信大部分购买中级车的人，都是希望后排乘坐者有更好的乘坐体验。虽然迈锐宝XL的后排空间上确实有着中级车该有的超大空间，腿部空间非常宽敞，但是头部空间并不算大。同时，座椅靠背较直，且比较的硬，后排如果长途乘坐应该不会太过舒适。
值得注意的是，该车较硬的悬挂，如此硬的悬挂，对于驾驶者来说，确实能有较好的驾驶体验。只是对于乘坐者来说，较硬的悬挂加之狭小的头部空间，最后的出来的结果就是，每次快速通过沟坎时，头部都能与车顶发生亲密接触。最终导致后排的乘坐体验相对较差。
写在最后的话：
尽管说哥对于这款，只用13万就能落地的2020款迈锐宝XL 535T CVT锐动版车型给出了一个不高的评价。但是在这个价位里，想要一款合资中型车，好像也是别无选择。可是，就为了合资、中级这两个标签，选择一款车，真的好吗？
说哥认为，随着国内车企的逐渐成长，自主品牌的车型完全值得考虑。同价位如：长安的锐程CC，或者传祺GA6，甚至是即将上市的吉利星瑞。这几款车无论在配置，驾乘体验方面可以说是完胜迈锐宝XL车型，真的没必要为了一个品牌，亦或者说为了"合资"二字，牵强地选择一个产品力并不是很好的车型。
