通过德系的背书，江淮汽车正在试图扭转羸弱的乘用车领域。
江淮汽车发布公告称，2020年前三季度实现营业收入400.59亿元，相比去年同期的371亿元，增长了7.73%；归属于上市公司股东净利润0.42亿元，同比下滑65.18%。
根据中国汽车工业协会统计，2020年1-9月，中国汽车累计销量为1711.6万辆，同比下滑6.9%。江淮汽车前三季度销售汽车33.3万辆，同比增长3.7%，累计同比实现转正。根据2020年年初，江淮汽车提出的产销量达45-50万辆的目标来看，其已完成全年销量目标的74%。
江淮汽车业绩的回暖，得益于商用车的稳步增长。在商用车领域，9月，江淮汽车销量为2.9万辆，同比增长55%；1-9月累计销量为21.3万辆，同比增长18.4%。江淮乘用车前9月销量为108,074辆，同比下滑15%。
江淮汽车表示，今年业绩提升的原因是采取了结构调整，江淮汽车一直秉承品牌向上，坚持高质量发展之路。内生和外在动力分别来源于技术升级和消费升级，前三季度才取得如此的业绩。
同时，江淮汽车还发布了关于获得政府补助的公告。公告显示，截至2020年10月28日，公司及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴70,759,150元人民币。江淮汽车表示，公司及控股子公司对上述补助资金在2020年度计入当期损益，将对公司2020年度的利润产生积极影响。
在获得政府补贴累计金额近9亿元的情况下，江淮汽车才勉强实现盈利。而江淮汽车之所以面临这样的处境，也和其“商强乘弱”的市场局面有关。不过江淮汽车也在利用各种资源试图打破这个尴尬的局面，在乘用车市场站稳脚跟。
江淮汽车在5月29日发布公告称，安徽省国资委、大众中国投资和江汽控股签署了意向书。意向书显示，大众中国投资将持有江汽控股50%的股权，成为江汽控股的股东，安徽省国资委持有50%的股权并且仍控制江汽控股。
今年7月，江淮汽车方面向江淮大众增资12.85亿元，持有合资公司25%的股权。大众中国投资向江淮大众增资52.17亿元，持有合资公司75%的股权。这一举措也让大众中国投资获得了合资公司的管理权。
在这样的背景下，江淮汽车在北京车展上发布了全新乘用车品牌—思皓，同时，首款车型思皓X8也正式发布。这也意味着江淮与大众不仅在新能源方面将使用思皓品牌，而且思皓也已成为江淮乘用车的一个全新品牌。
江淮汽车发布思皓品牌标识的初衷就是要强化江淮乘用车的产品。江淮汽车董事长安进就曾表示：“江淮是商用车起家，所以大家的固有认知中，‘JAC’代表的是商用车，我们希望利用思皓的品牌标识，来强化江淮乘用车的产品。”
按照江淮规划，思皓乘用车品牌将覆盖燃油车和纯电动车两大市场推出多款全新车型和改款车型，包括入门级紧凑型SUV X5、A级SUV S811、纯电A级SUV X811、A+级SUV、全新中级轿车以及现有重点新品改款。
虽然有着大众的背书，两者目前共用一个logo，但未来江淮大众最终是否会推出自己的燃油车不得而知。借助一个合资品牌的资源来强推自己的产品，是否会给江淮带来良好的市场表现，其实最终不为江淮所决定。
原文作者：马振旗
