11月1日晚8点，吉利品牌销售公司总经理宋军带着“全面超越强势合资品牌产品价值，无需用户多花一分钱”的承诺公布了星瑞的售价，新车共推出精英型、豪华型、尊贵型和旗舰型四个配置，售价区间11.37万元-14.97万元，这个号称“家轿颠覆者”的重磅产品也正式开始接受市场的检验。
与此同时，吉利还推出了三项超大杯用户权益，包括超级增值礼遇、超级充值礼遇和超级保值礼遇，三项礼遇分别涉及售前的置换补贴及金融政策、后期维修保养政策以及卖车回购政策。
就像11月1日当天近10个小时的超长直播一样，吉利星瑞从亮相到上市也经历了一个超长的预热期。从现在来看，星瑞超长的预热还是非常有必要的，因为这款车身上有太多内容值得我们去好好琢磨了。
星瑞虽然是在线上发布，但这场发布会所传递出来的内容却极为丰富。
在公布价格之前，吉利将星瑞的研发过程、前期测试过程以及媒体试驾的感受通过一条条短片展示出来，其中无不在解释星瑞是如何颠覆的。
超大的空间、超强的动力、超高的配置、超前的安全科技，这些都给人留下了深刻的印象。当然，吉利还采访了德系、美系、日系家轿的车主，倾听了他们对于安全、舒适、配置、智能、动力等多方面的需求，而这些也正是吉利打造星瑞的动力和灵感：听听中国消费者的声音，为满足中国消费者需求而生。
那么，星瑞就是是一款怎样的车呢？
1、星瑞是吉利品牌首款CMA超级母体架构下打造的首款紧凑型轿车，定位高于吉利现有的远景、帝豪和缤瑞，是科技吉利4.0全面架构造车时代的开端。
2、星瑞车身尺寸达到了4785/1869/1469mm，轴距2800mm，全面超越现有紧凑级轿车，轴距直逼中级车。
3、动力搭载沃尔沃Drive-E系列的2.0TD涡轮增压发动机+7速双离合变速箱，是除少数性能车外为数不多使用2.0T发动机的紧凑级轿车，未来还将推出1.5T动力版本车型。
4、配置很高，包括BOSE音响、ADAS系统、自动泊车、座椅通风、18寸轮毂、支持OTA升级的GKUI系统、LED自适应远近光灯等。
5、尺寸、动力、配置实力均衡，没有短板，是吉利目前的集大成之作。
那么，我们回到吉利为星瑞打出的“家轿颠覆者”这个主题，看一看星瑞究竟颠覆了谁？
首先，星瑞颠覆了紧凑级轿车。在星瑞之前，紧凑级轿车的轴距水平一般维持在2600mm-2750mm之间，车长一般在4600mm-4750mm之间，以紧凑级轿车中尺寸比较大的速腾为例，其4753mm的车长和2731mm的轴距已经是顶尖水平，而星瑞的到来则让紧凑级轿车尺寸的最高标准大幅提升，甚至已接近或超越一些B级轿车。
从表格中可以看出，星瑞在紧凑级轿车中，无论是与身材标准的卡罗拉还是一直以来处于天花板位置的速腾相比，其车身尺寸都已经做到了全面超越，尤其是轴距方面。而相比经典中级轿车凯美瑞，
星越(参数|图片)的轴距只短了25mm，甚至在宽度上还超过了凯美瑞，整体尺寸已经完全达到了B-级别。
除了尺寸上颠覆了以往我们对紧凑级轿车的认知，星瑞2.0T的动力也几乎是自主品牌与合资品牌中的独一份，除了像
领克03(参数|图片)、高尔夫GTI等主打性能的车型外，但很显然，从星瑞的设计与定位来看，吉利并没有将其视为一款主打运动的小众车型，而是希望星瑞用出众的产品力树立起紧凑级轿车的新标杆。
而谈到标杆，我们就要说到星瑞的第二个颠覆：对国产轿车和合资轿车的市场格局的颠覆。
星瑞的起步价突破11万、最高价逼近15万，这在自主品牌紧凑级轿车中是拔尖的，但很显然，星瑞的竞品已经不再是自主品牌，因为它已经触达了合资品牌的主力价格区间。这意味着一直以来都比较弱势的自主品牌轿车，现在终于有了一把利剑可以直插合资品牌腹地，而且星瑞还从合资品牌手里抢过了紧凑级轿车天花板的宝座。
目前合资品牌销量前三名轩逸、朗逸、卡罗拉的售价区大致在10-16万元之间，在星瑞之前，除领克03外，中国品牌紧凑级轿车几乎鲜有人能够逼近这样的定价，顶配荣威
i6 PLUS(参数|图片)的13.98万元也只是处于合资品牌平均价格水平上，自主品牌轿车仍是以低价为主要卖点。因此，星瑞或将成为改变自主品牌和合资品牌轿车市场格局的开端，其14.97万的最高售价也许不再只是一种象征意义。
水滴观点：自主品牌轿车为何只能比合资便宜？自主品牌轿车为何只能绕着合资走？自主品牌为何只能做好SUV？轿车的标准为何不能由自主品牌定义？吉利造星瑞正是为了解答这些问题，相比自主品牌最好的紧凑级轿车，吉利更想让星瑞代表自主品牌从合资品牌手里抢到轿车的话语权。
文/王赓
