过去自主品牌与合资品牌硬碰硬，往往是以失败而告终。所以自主品牌就慢慢的走上了一条以高配置，低价格为路线的竞争策略，但依然不怎么见成效。在轿车市场，销量前10名的合资轿车，不管是A级还是B级，依然是合资品牌最多，自主品牌很少。
而吉利星瑞，是一款想再次挑战合资的轿车。这次吉利星瑞更狠了，明明已经达到了B级车的尺寸，却非给自己定位A级车，价格也是A级车的标准，这一下子让合资车都紧张了起来。
吉利CMA平台的首款轿车，接近50:50的前后配重比
首先是平台上，星瑞使用了CMA平台，这也是吉利首款完全使用CMA平台开发的车型。由于使用CMA平带来了很多好处，比如说接近50:50的前后配重比，全球领先的“线控底盘”、E型多连杆独立后车架、采埃孚DP-EPS转向助力系统、全球顶级供应商意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等，具有极强的抓地力与极佳的弯道操控性，兼顾驾乘舒适性和运动驾控性，这些都是平台带来的优势。
B级尺寸A级定位
此外，CMA平台还带来了较大的车身尺寸，星瑞的尺寸其实已经到了B级车级别，但是星瑞却给自己定义成A级车。既然是A级车的话，按照A级车的标准看，星瑞就拥有了2800mm同级最长轴距，1869mm同级最宽车身和1618mm同级最宽轮距，全面超越市场同级产品，这也是星瑞的一大聪明之处。
同级少有的2.0T发动机
第二个亮点是发动机，星瑞使用了源自沃尔沃的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，最大功率达140kW/4700rpm，最大扭矩可达300Nm/1400~4000rpm，同时，这款2.0TD发动机的压缩比高达11.3，并匹配7速湿式双离合变速器，换挡时间仅为0.2秒，最大传动效率高达97%，能有效降低油耗，实现综合油耗仅6.7L/100km，与同级家轿1.5T发动机相当，完美平衡了强动力性能和燃油经济性。
其实有了好的平台，有了好的动力，一款车就成功了一大半。
燃油车也实现了整车OTA
而在智能化方面，星瑞全系标配整车OTA云端升级系统，实现了“燃油车高度智能化”，充分满足信息互联、自动驾驶、大数据云服务等应用生态功能可持续扩展，使其可以像电脑和手机系统一样即时远程升级，让用户始终保持最新、最潮的体验，全面提升汽车数字智能化驾驶功能。
承袭于CMA超级母体技术领先的电子电气架构，吉利星瑞还配备了上帝之眼540°透明底盘、7.5英寸全彩HUD抬头显示、APA全自动泊车系统以及可经OTA云端推送的RPA手机遥控泊车等价值30万以上的豪华配置，重新定义A级轿车智能最高标准。
首任车主4.5年12万公里免费保养
在价格方面，星瑞共推出4款车型，官方指导价为11.37万-14.97万元。购车政策也很不错，下单购车即可享受4000元置换补贴、2000元增购补贴、吉利千万用户专享6000元置换补贴等“焕新礼”；同时还可享至高金融贴息5000元的“金融礼”。
在12月31日前购车的新车首任车主，可享4.5年或12万公里免费保养以及保修两大超值礼遇，还可以获得2年7.8折超高保值回购礼遇（此权益与焕新礼二选一）。
星瑞开启了吉利4.0时代
作为吉利汽车4.0时代的首款产品，吉利星瑞试图打破A级车市场的格局，也可以看成是提高了A级车市场的门槛。之前很多合资厂商把小型车平台拉长成为紧凑型车，比如桑塔纳。但是如今吉利星瑞却反其道而行之，把B级车的尺寸定义成A级车。在平台，动力，智能化方面也都达到了相当高的水准，可以说星瑞会成为今后吉利在很长一段时间最耀眼的车型。
