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荣威首款MPV iMAX8入市、不夸张地说GL8真比不过他

2020-11-02新闻7

回望今年,在过去的这么长一段时间里,都没有什么重磅、高端的MPV车型入市。事实上在过去两年MPV的热潮过去之后,厂家们似乎也对这个常年被GL8霸占的细分市场失去了激情。不过擎哥始终相信,破局的重要因素永远不在于对手是否强大,而是自己是否足够优秀,或许也正是秉着和我一样的观点,荣威推出了自己的首款MPV——iMAX 8。

这次上市的荣威iMAX8,共推出4款车型,官方指导价18.88-25.38万元。新车的价格是很值得推敲的一点,因为它直接打到了别克GL8的核心销售价格区间。而反观此前的中国品牌MPV,无论是宋MAX,吉利

嘉际(参数|图片)、传祺M8,都被压在了16万元以下,传祺M8尽管也和GL8的价格打了个擦边球,但明显也没有“正面刚”的勇气。

可以说从价格上来看,iMAX8就来势汹汹,那么在产品力上呢?

威严和大气,是多数人对于MPV的审美标准,就像是神车埃尔法一样,那张巨大的中网仿佛没有边际,

iMAX8(参数|图片)走的也是这个路线,蜂窝状的黑色中网镶嵌着是最新定义的“荣麟”标识,不怒自威。头灯部分彰显着科技感,贯穿式的灯带将左右大灯连接,点亮后不论视觉效果或豪华感都堪称越级。而底部硕大的导流口和显眼的银色前唇,又让它看上去不那么老沉呆板,符合年轻消费者的审美水平。

车辆侧面非常流畅,腰线平直贯穿于车头车尾,同样彰显了威严的气质。新车长宽高分别为5016mm*1909mm*1782mm,轴距为3000mm,略逊于

GL8(参数|图片)的3088mm,采用双电动侧滑门,也是高端MPV的必备。

尽管尾部没有时下流行的“悬浮式车顶”或是贯穿式尾灯,但是设计感却隐藏在了细节中。整体视觉效果相较于车头更加稳重,并运用了隐藏式排气布局,使其整个车尾造型更加协调,而荣威家族式的尾灯设计,内部采用曲折的LED灯带,点亮后辨识度也是一流,为车尾增色不少。

进入车内我们可以发现荣威iMAX8同样主打的是豪华与科技,黑蓝双拼配色跳脱出了传统MPV棕色、米色的“潜规则”让人眼前一亮,并在细节部分还加入了银色饰条及饰板,使其为内饰营造出不错的档次感。同时,新车还配有三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸悬浮式中控触摸屏。

这块中控屏幕里集成了最新斑马智能VENUS系统,拥有90秒全双工AI自然交互语音、支付宝小程序、车家互联等的智联应用。配备同级独有的SKYEYE天眼系统,可以“刷脸”启动车辆。还有什么L2级的自动驾驶、通过雷达+摄像头融合方案实现的实景导航,等等等等。

不过除了前排中控台上的“黑科技”,荣威iMAX8还有另一大杀手锏——“魔吧”、“魔屏”, 尤其是这个全球首创的“魔吧”,在新车还未上市之前就在网络上拉了一波热度。用通俗的话来说,这是一个可以移动的中控台,就像飞机上空姐的小推车一样。带全电动自动升降吧台魔块和冷热双驱魔块,可通过语音或按键控制在一、二、三排间自在穿梭,灵活车内空间的同时带给二、三排乘客均等的舒适度和尊崇感。

安装在前排座椅后背的“魔屏”则能够与中控大屏、虚拟仪表实现四屏交互,同步导航、天气、音乐等信息,让第二排拥乘客也能够拥有完备的科技交互体验。

如果我说荣威iMAX8是目前市面上智能互联功能最全面、最强大的MPV车型,应该没有人会不同意,而这也是他能够和GL8“正面刚”的最大利好。毕竟在年轻化的今天不少二胎家庭都会选择一辆MPV以便全家出行,而传统老派的MPV所诠释的豪华也好、精致也好,在当下看来多少有些古板。

在上文我们提到过,iMAX8的轴距是略逊于GL8的,但这并不代表着其驾乘舒适性会受到什么影响。首先,第二排座椅是iMAX8的重点。两个独立沙发座椅表面包裹着Nappa真皮,内部填充以泡棉,采用了零重力设计,可以让乘客背部、臀部受力均匀,增强舒适性。

同时第二排座椅靠背最大可调节角度为69°,并提供最大抬起角度为26°的腿托,躺在上面舒舒服服的睡个午觉不成问题。此外,该座椅还支持前后滑移360mm、8气袋腰部按摩、四向气动腰托、6向头枕调节、当然还有座椅通风及加热等功能,可谓一应俱全。

得益于配备了德国ZF萨克斯MPV专业减震系统、iMAX8的舒适性能够达到非常高的水准。至于NVH方面,新车的座舱大量采用隔音声学包,独特的降噪设计和全系双夹层隔音玻璃,使得整车密封静音效果优异,配合BOSE品牌量身定制的立体声音响系统几乎可以隔绝一切喧嚣。

动力方面,新车将搭载2.0T直列四缸发动机,最大功率231PS,峰值扭矩370N·m,并具备350Bar高压直喷技术,热效率为39.2%,匹配的是8速手自一体变速箱,动力表现在同级别车型中也是可圈可点。

写在最后:其实看到荣威iMAX8的出现,擎哥脑子里的小灯泡突然被点亮。或许挑战传统MPV的方式并不是和它比豪华、比空间,而是在它所不具备、消费者却又需要的方面不断强化实现全方位的超越。不夸张地说,荣威iMAX8在我心中称得上是一款充满变革性的产品,挑战MPV老将们的目标,或许会因为它的到来而实现突破。

#21-30万#紧凑型车#荣威

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