10年前，大众CC凭借溜背式的车身设计可谓惊艳全场，不仅广为好评，也算是品牌销量的中流砥柱。不过，伴随着同级竞品的不断衍生，以及大众自视甚高的调性，口碑虽然尤在，但逐渐呈现叫好不叫座的状态，直到现在第二代的中期改款，官方预售27万起？是不是变得不叫好，更不叫座？
虽然新车是以特别版的形式抢先预热，但是涉及27万的价格领域，已然让大众CC变得不是首要选择。直系对手凯迪拉克CT5，同门师兄弟奥迪A4L，同样相仿的价格下，后两者则赋予着豪华品牌的荣誉感。
说白了，还是大众品牌的溢价能力不够强，另外和迈腾同样质感的操控属性，除了外观似乎感受不到任何运动特质。一成不变的内饰布局，透露的尽是大众成熟稳重的味道，实际上这和大众CC的轿跑定位是相违背的。
产品设定居高不下，而劲品价格又不断下压，毫无优势体现是大众CC叫好不叫座的本质原因。
如今新款大众CC的预售价比现款的起售价高2万有余，即便是有产品配置上的区别，但价格落差早已让人心生不满。
需要说明的是，本次大众CC的重点对象则是衍生出的猎装版本，按照官方说法这是一种贵族属性的设定，以求抬高该车的逼格（猎装版则是28万起的预售价）。
怎么说呢？猎装车实际就是普通车型中经常称呼的旅行车，看似在能在国内市场讨个新鲜感，但是面对国人对SUV车型的执着与喜好，事实上猎装车未必就能讨得人们的欢心。
大众蔚揽就是活生生的例子，按产品定位和大众CC猎装版属于竞品，但定义的价格却比大众CC猎装版还要便宜，甚至还是原装进口的身份。
试想一下，后者只是想以一个“猎装车”的稀罕分得市场份额的可能性不大，毕竟目前所得知的产品属性，除了外观，其他地方没有任何新颖之处，更为关键性的是价格还高！
所以说，大众CC“轿跑”和“猎装”的身份搭配确实让人感觉不错，但是不贴合民意需求的产品设定又怎能得到认可？
