国内合资品牌很多，但这些品牌也出现了两极分化，有的表现很好，有的表现不尽人意，特别是韩系，目前整体的表现甚至不如国产车，不仅销量上不去，就连口碑也一直在下跌，现在的韩系车已经毫无竞争力了，当然，一些表现好的单车还会被拿来利用，就比如起亚K3这款车，此前燃油车销量就不错，如今起亚又推出了一款纯电车型，K3电动版。
这款车最早亮相是2019年，当时官方仅展示了新车的外观，内饰和配置等消息还未知，对于这款车，消费者很是期待，原因很简单，K3外观设计是真漂亮，现如今它来了，此次不仅亮出了外观，内饰也一览无余，看得让人很是激动，不过整体设计方面并没有太多创新，无非是加入了一些蓝色元素，用来表明新能源身份，具体表现如何，我们一起来看下。
外观方面，对于这款车外观上设计，我们都很熟悉，因为在2019年展会上看到过，设计上和燃油版K3相似，也就是细节方面做出了变化，比如格栅，造型不变，内部也是竖直饰条修饰，但格栅却是封闭处理，两侧大灯造型也很犀利，搭配隆起的筋线，显得很运动，为了展现新车新能源的身份，底部包围加入了蓝色装饰条，此次新车的充电口也设计在了格栅右侧。侧面来看，车身造型饱满，加入了流畅的线条设计，贯穿的腰线让整车显得修长，底部是双五辐轮毂设计，动感十足。尾部也加入了不少线条修饰，整体显得层次感很强，贯穿尾部的尾灯也很个性，下包围依旧加入了蓝色饰条，新车轴距依旧是2700mm。
内饰部分，这款车和燃油版K3设计是一样的，不过为了彰显新能源身份，新车加入了蓝色的饰条修饰，方向盘也重新做了设计，内凹造型显得更运动，上面集成的功能按键操作也方便，中控空调出风口加入了蓝色修饰，彰显了新能源身份，悬浮式液晶屏给个好评，液晶仪表盘也没有缺少，空调控制按键设计在了中央通道上，传统的档杆也取消了，新车采用旋转按钮设计，操作起来更加方便，中央通道镂空设计了多个储物口，可以用来防止杯子等物品。
动力部分，新车搭配的是永磁同步电机，最大功率为184马力，三元锂电池的容量为56.5千瓦每小时，综合续航里程达到了490公里，这样的数据表现还不错，目前主流车型续航均在400公里左右，这款车达到了近500公里，实用性更强了。
总得来说，K3名声在外，也为这款车带来了很多潜在的消费者，预计短期内会有一个销量小高潮，不过这款车能否让人满意，还要看价格，毕竟它的竞争对手太多了。
