前言：最近的几年我们能够非常明显地感受顶级汽车品牌在市场策略层面上做出了非常多的改变，就拿以超跑闻名于世的保时捷来说，最近几年品牌的主要销量贡献都是由旗下的SUV车款卡宴以及Macan提供的，积极开拓更加有市场亲和力的SUV市场已经成为了保时捷目前以及将来很长一段时间主要的发展目标并且保时捷还将朝着电气化和新能源方向武装自己的SUV车款以应对未来的发展需求。
百万级SUV“老大”，起步440马力，标配四向可变悬架，比奔驰还吃香。保时捷Macan让人们实现了花费不到百万就能够开上保时捷的梦想，但是Macan仅仅是保时捷为了迎合市场需求造出来的车款，其中的定价和配置之间还是保持着一定的高溢价水准，相同的价格选择技术以及设计更加成熟的BBA或许是更明智的选择，但是保时捷卡宴作为保时捷SUV产品序列的一哥，在当时可以说是创造出了不少的时至今日这款车依旧是豪华中大型SUV的标杆产品。
初代保时捷卡宴诞生于2002年，那个时候和保时捷齐名的顶级豪华汽车品牌的核心业务依旧是超跑，但是保时捷剑走偏锋成为了第一个吃螃蟹的人，现在反过头来看，当年保时捷的想法可谓是相当的有远见，卡宴的出现也是掀起了顶级豪华品牌造SUV的热潮，时至今日2020款保时捷卡宴已经上市，这款车的设计美学以及强悍的性能依旧是被人称道。
早些年的保时捷卡宴一直都是拥有着五个不同版本，分别是Cayenne，Cayenne S，Cayenne Turbo，Cayenne Turbo S以及Cayenne GTS，而2020款卡宴在车型上做出了变化，新增加了更加符合如今主流的Coupe车型，让顶级SUV也迎来了跨界风格的洗礼，常规版本和Coupe版本最大的不同还是内部构造的不同，一个五门五座另外一个则是五门四座，车身尺寸也是有所差别。
将卡宴做成一类拥有多种车型可供选择的顶级SUV是保时捷未来开拓高端SUV市场的重大举措，常规版卡宴以及Coupe版本之间也有着诸多的异同点，首先车款的售价就不同，以基础车型Cayenne S为例，Cayenne S售价为115.8万，而Cayenne S Coupe的售价在123.6万，其次车款的外观以及内饰的设计语言方面两类车型保持着高度一致，都是保时捷家族式的“高级脸”设计。
Coupe车型最大的亮点还是侧面的灵动造型，和常规版本线条较为强硬直接不同，Coupe车型侧面顶部的造型设计更加的圆润有型，从A柱开始车顶线条就呈现出了一个下滑的趋势，尾部线条的过渡更为自然，后方的玻璃也是进行了一个隐私涂装处理，Coupe车型的长宽高尺寸为4931*1983*1676mm，轴距则是在2895mm，常规版本则是4918*1983*1696mm，轴距则是在2895mm，无论哪款车型的车身尺寸都是非常宽裕的。
保时捷还为这款卡宴提供了极为丰富的个性化定制方案，当然想要享受个性就必须有足够的经济实力，光是轮毂就有20-22英寸范围内共9种样式可供选择，而Coupe车型则是有专属的Lightweight运动包装可供选配，碳纤车顶，22英寸铝制轮毂，车款内部大量碳纤材质装饰，麂皮车顶等都是专属的配置，让车款的质感提升一个档次。
在内部设计语言基本保持一致的同时，Coupe车型标配了极具档次感的Sport Chrono组件，常规版本则是需要花费13500元选装，仪表盘部分则是采用了两侧液晶屏和中央机械表盘的组合形式，显示的内容更加丰富，除了常规的一些配置之外还有导航，四驱系统等方面的信息，中控12.3英寸的液晶显示屏标配导航，蓝牙，Carplay等功能，显示的效果也相当的细腻。
目前已经上市的三款2020款保时捷卡宴车型总共有两种动力配置，Cayenne S以及Cayenne S Coupe均匹配了一台2.9T V6发动机，最大马力为440马力，峰值扭矩则是550牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，零百加速5.2秒，Cayenne Turbo车型则是搭载了一台4.0T V8发动机，最大马力达到550马力，峰值扭矩则是770牛·米，零百加速只要4.1秒，你很难相信这会是一款中大型SUV的加速表现。不得不让人感叹保时捷已经完美将跑车的性能体验和SUV进行了一个完美的结合，或许这就是顶级超跑品牌的魅力所在。
