B级车市场历来是各大车企的必争之地，而谈及B级车，首先想到的的自然会是德系双雄迈腾、帕萨特，以及日系三剑客雅阁、凯美瑞、天籁，不过比起另外4款同级车型，天籁稍显落寞，销量热度均较差，甚至不得不通过价格战来吸引消费者。
今年9月，天籁累计销售新车13050辆，排在中型车排行榜第9位，甚至不如宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L等豪华车型，而雅阁、凯美瑞、迈腾分别拿下冠、亚、季军，其中排名第一的雅阁9月销量22563辆，超过天籁近一倍，而此前因安全问题而跌落神坛的帕萨特9月也有不错的表现，以16882辆的成绩位居第4，相比之下天籁表现太过平淡无奇。
10月30日，2021款天籁正式上市，新车只是小改款车型，因此变化不太大，但还是有亮点值得一说。外观方面，新款天籁基本延续了现款车型设计，只是在细节上进行了调整，比如在轮胎方面，2020款天籁6款车型中有三款均配备16英寸轮胎，看上去与宽大的车身不太搭，而雅阁等同级车型早已标配17寸轮胎，因此天籁也被吐槽为"小脚"。
而2021款天籁仅仅是低配车型使用16寸轮胎，其余车型均用上了17寸轮胎，顶配车型则为19寸大轮胎，也算是做出了改变，不仅看上去更美观，也增强了车辆通过性，这一点值得表扬。
进入车内，2021款天籁车身尺寸仍为4901*1850*1447mm，轴距达2825mm，因此空间表现也没有变化，仍然很宽敞，配合"大沙发"，舒适性同级领先。而在内饰设计方面，新车在质感上进行了升级，比如在门饰板处采用钢琴烤漆材质装饰，中控台、排挡杆等位置也升级了皮质包裹，不过这些升级几乎都体现在触感方面，而在视觉上，2021款天籁仍稍显简陋，甚至与定位更低的轩逸有那么一点像，期待新一代的车型会做出改变。
天籁虽说有很多优点，但槽点也不在少数，比如"脚刹"，这里的"脚刹"指的是停车时需要开启的驻车制动系统，大多数车型会采用"手刹"或"电子驻车"，而天籁却一直坚持采用"脚刹"，车主要么吐槽使用不习惯，要么吐槽太"掉价"，毕竟很多10多万的车型都已用上电子驻车，也难怪销量总是不敌同级。
在2020款天籁上，6款车型中有3款配备脚刹，而2021款车型终于进行了改变，只有入门车型采用脚刹，其他均配备电子驻车，总算是跟上了时代的步伐，从按钮控制区到整车的质感也随之提升。
至于动力系统方面，2021款天籁仍然沿用2.0L和2.0T两种不同排量的发动机，均匹配CVT变速器，其中2.0T车型最大功率可达179kW，最大扭矩372N·m，动力表现处于同级高水平，但油耗也随之上升，追求速度与激情会是很好的选择。
综上所述，2021款天籁毕竟只是小改款车型，因此也不必抱太大的期望，但总体来讲，新车变化较大，比如终于放弃了小轮胎和脚刹，在内饰用料上也有所改变，质感得以提升，不过新车仍然沿用现款动力系统，低价位车型动力较肉，高价位车型又动力过剩，且油耗较高，再这样的情况下，天籁想与雅阁、凯美瑞抗衡，仍然比较困难。
