《我有车》原创导购：9月各大汽车品牌普遍交出了较好的销量数据，其中奇瑞销量同比增长9.9%至4.2万辆，国内销售部分占2.8万辆，而在此其中，瑞虎8一款车型便占了1.3万辆，同时今年前9个月累计销量已达7.7万辆，该车已然成为了奇瑞品牌旗下的最走量车型。
在此背景下，近日奇瑞推出了和瑞虎8同为中型SUV级别的瑞虎8PLUS，新车官方指导价12.49~15.99万元，奇瑞务求通过此举与瑞虎8形成双车战略之余，也借“PLUS”之名来带动奇瑞实现品牌向上，从而更好稳住自身的市场份额。
◆瑞虎8PLUS是一款怎样的奇瑞SUV？
对于瑞虎8PLUS这款产品，官方并没有采用全新的车型命名，此举多少说明了它和原来瑞虎8之间存在着密切的关系，其中两者同为T1X平台的产物，轴距也一样是2710mm，只是瑞虎8PLUS在设计上的差异，使其三围尺寸略有变化，达到4722x1860x1745mm，整体和瑞虎8差异并不大。
此外和瑞虎8提供5/6/7座版本一样，目前瑞虎8PLUS在提供5座车型的基础上，支持选装2+2+2式6座版本和2+3+2式7座版本，其中1.75米身高用户坐到第二排时可以取得超过两拳的腿部空间，至于第三排空间则只能应付临时乘坐需要，长时间乘坐还是会由于空间局促而引来不适。
就乘坐空间这点来看，瑞虎8PLUS延续了瑞虎8上的降维打击手段，在12万元出头的价格提供了中型SUV身材及多样的座位布置方案，这点也将成为该车直面其它热销紧凑型SUV的优势所在。
在此基础上，瑞虎8PLUS还和瑞虎8共享了1.6T+7速湿式双离合变速箱的动力组合，最大功率197马力（145kW），最大扭矩290牛·米的性能亦保持一致，不过这次新车还准备了1.5T+CVT无级变速箱，以及配备48V轻混系统的版本，系统综合最大功率为171马力（126kW）/250牛·米，百公里最低油耗仅6.4升，全系配备前麦弗逊+后多连杆独立悬架。
需要注意的是，瑞虎8PLUS只准备了一款1.5T车型，其余都是1.6T版本，考虑到其12.49~15.99万元指导价，以及瑞虎8的1.6T版本11.99~15.59万元指导价，由此可见两款车型保持了较高的价格重合度。
尽管瑞虎8PLUS从底子里和瑞虎8有着不少共同点，但既然官方打出了“PLUS”的名号，新车还是在肉眼可见的地方作了较多升级点，其中瑞虎8PLUS采用了全新设计语言，八边形格栅及点阵式格栅造型遵循了当下的设计潮流，另外扁平化大灯及两边前杠开口则进一步刻画出了其犀利姿态。
至于新车尾部则没有跟随瑞虎8一样采用贯穿式尾灯，而是以奇瑞英文标识来衬托其高阶身份，另外像尾灯和双边双出排气尾喉也作出了更多细节处理，务求能够以突出棱角的方式来赋予整车的年轻运动感。
反之从侧面来看，瑞虎8PLUS和瑞虎8保持了相同的C柱造型，整车线条并没有明显变化，再结合两者相同的轴距长度、动力选材及价格重合度等方面来看，显然瑞虎8PLUS只是瑞虎8的中期大改款车型，这样的双车策略和之前吉利的博越和博越PRO并无区别。
来到座舱，瑞虎8PLUS对比瑞虎8则有了明显的内饰升级，其中新车跟随潮流用上双12.3英寸连体屏设计，并内置了最新的LION4.0雄狮智云智能网联系统，支持语音操作、AR实景高清导航、CarLife、CarPlay等科技功能，再结合中控台下方的8英寸空调控制面板以后，瑞虎8PLUS明显在科技感上增强了不少。
与之同时，瑞虎8PLUS还对内饰高级感作了提升，包括采用贯穿式空调出风口，大面积使用NAPPA皮革纹理装饰，配备电子挡杆、SONY音响系统、全景天窗等配置，加上整车还不失包含全速域自适应巡航、带行人及自行车保护的自动紧急制动等功能的L2.5级自动驾驶辅助系统，配置水平令人满意。
◆购车推荐：DCT豪行版
瑞虎8PLUS提供了5款1.6T车型，其中售价为12.49万元的DCT豪行版作为最低配，提供了胎压显示、倒车影像、真皮方向盘、同为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控屏、SONY音响、远/近LED灯光源、自动头灯、后座出风口等配置，可以说该有的配置都有了，性价比相当高。
DCT豪情版较之DCT豪行版贵了7000元，前者多出配置有前排侧气囊、360全景影像、全景天窗、电动感应后备厢、主驾驶座电动调节、氛围灯、全车一键升降等功能，所升级配置的实用性比较一般。
在DCT豪情版基础上多加8000元的DCT豪享版，后者多出了前/后排头部气囊、车道偏离预警、主动刹车、道路交通标识识别、全速自适应巡航、内置行车记录仪、前排座椅加热、8英寸空调控制面板、自适应远近光等配置，升级方面集中在科技层面，对于科技配置水平有要求的用户可以选择DCT豪享版。
另外DCT豪耀版较之对比DCT豪享版贵了1万元，多出配置有19英寸轮圈、并线辅助、车道保持辅助、前驻车雷达、倒车车侧预警、前排手机无线充电、驾驶位电动座椅记忆、副驾驶位后排可调节按钮、转向头灯、前排隔音玻璃，配置升级聚焦在提升科技感及座舱高级感方面，对于大多数用户的购买必要性并不高。
另外DCT头等舱比起DCT豪耀版贵了1万元的基础上，只多了车载系统的面部识别、触摸式阅读灯、后排独立空调、AR实景高清导航等功能，所升级配置的实用性较低，不予推荐，因此纵观瑞虎8PLUS的1.6T系列，还是DCT豪行版性价比最高。
另外瑞虎8PLUS还准备了一款搭载1.5T+48V轻混系统的MHEV230TCI自动豪情版，该版本售价为12.99万元，对比DCT豪行版贵了5000元，多出配置有前排侧气囊、360度全景影像、全景天窗、电动感应后备厢、主驾驶座电动调节等配置，考虑到这般升级并不及DCT豪行版所拥有的1.6T发动机来得重要，同时对比配置相同、但搭载了1.6T发动机的DCT豪情版只便宜2000元，因此总体还是DCT豪行版更划算。
《我有车》总结：以“PRO”的名义来推出新车，并且与老款车型组成双车策略，此举实际反映了当下汽车市场已然进入了存量市场的竞争，因而这时再贸然以全新车型来进击市场并不可取，于是各大品牌纷纷保留了原来的热销车型，并对其中期改款产品冠以“PRO”的名义来一同销售，务求借此来扩大市场占有率，其中瑞虎8PLUS便是如此，而凭借着内外饰的大幅升级，瑞虎8PLUS还是能给到大家一定的吸引力，相信新车在未来将能对瑞虎8起到足够的互补作用。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！
