在互联网科技和政策的双向促进下，智慧物流是物流行业发展的大趋势，2019年9月份，国家相关部门联合推出《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，办法中主要对网络货运等经营事项做出了明细上的规定。2020年，越来越多的省市开始解锁网络货运牌照发放，那么对于物流行业来说，网络货运的发展对于物流行业来说是有什么好处呢？
为了推进无车承运人向网络货运转变和发展，各地区陆续出台了一系列的政策奖励和财税补贴政策。对于税费贡献突出的网络货运企业也有一定奖励和减免优惠政策。
网络货运平台的存在整合了大量的零散车源和货源，结合多式联运、甩挂运输模式，货运行业走向集约化和规模化发展成为可能。疫情以来，货运大数据平台也功不可没。一方面整合车源、货源，节约了等货配货时长减少了空驶率，另一方面方便卡车司机优化路线，货主实时跟踪货物，减少货损规避货运风险。
相比传统物流，网络货运平台基于互联网技术的运营模式以及大数据、卫星定位、人工智能等技术的综合应用，不仅能够合理调配运输路线和货物，实现分散运输资源的集约整合、精准配置，提供车辆实时定位、实时车辆状况查看，也能有效协同物流上下游，提高物流数据传输速度和信息沟通效率，从而保障物流服务的高效率运行，减少劳动重复和成本浪费。
根据《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》中的内容，可以窥探国家推行网络货运的目的：一是，为贯彻落实国务院关于促进平台经济规范健康发展的决策部署，促进道路货物运输业与互联网融合发展；二是，规范网络平台道路货物运输经营，保护网络平台道路货物运输经营各方当事人的合法权益；三是，维护道路货物运输市场秩序；四是，促进物流资源集约整合、高效利用，物流业降本增效。所以，不管是政策、行业趋势，还是疫情体现，网络货运或将成为发展新机遇，成为物流市场的主体模式，发展网络货运势不可挡。现在申请获得网络货运牌照的企业会越来越多。如何获得先行优势网络货运平台的核心价值，在于通过利用互联网技术，整合全国范围内的车源和货源，打破原有限制，形成覆盖全国的货源、运力资源池，提高组织优化、集约化程度，降低社会和企业的物流成本。
