国庆节，我开着蔚来ES6回了趟重庆。往返广州重庆，一路下来有3000多公里，有了这段经历，对电动车的用途、用法，有了更深层次的认识。写这篇文章，是想把这些心得分享给大家。没拍视频，想着文字的方式更容易快速阅读。大家开电动车出远门前，可以过来翻翻这篇文章，看看有什么“前车之鉴”。
为什么要开电动车回重庆？
开车回重庆，初始原因是为了狗。我家蛋总调皮，送去宠物店寄养，跟其他狗子上蹿下跳不好好休息。之前寄养两三天，回家累的眼皮都睁不开。国庆送他去寄养六七天，实在不忍心。就想着带在身边，开车回去，我累点儿就累点儿。这个由头，只能解释为什么开车，那为什么开电动车呢？
因为我做的是汽车媒体这个行业。大家都说开电动车跑长途不靠谱，那这件事儿究竟多不靠谱，坑在哪里，怎么避开这些坑，没有亲身经历，就是说不明白。为了拓展知识边界，打算冒一次险。
为什么要选蔚来ES6？
按照原来的计划，是打算开比亚迪汉EV的。国庆前没多久，我们才提了汉。想用这趟旅程给汉开开光，然后看看汉的磷酸铁锂电池能不能打，长途续航怎么样。但是无奈广州到重庆的临牌没办下来，汉开不出广州，只能作罢。去做“实验”，蔚来ES6也是个选择。蔚来一直宣传自己的换电体系如何了得，正好帮大家探探底。哪怕不小心扑街了，还能有奶妈车救我。
开电动车真的很不一样
开汽油车出门，基本不用做什么功课。备好吃喝，加满油，跟着导航出发就是了。开电动车出远门绝对没这么简单。什么路书都不做，跟着导航上路，一路绝对困难重重。道理很简单，导航帮你规划的最快路径，是汽油车的最快路径，APP根本没帮你考虑电动车的能源补充问题。
以我为例，从广州到重庆，导航显示的最快路线是走广西、贵州，再进重庆。 这一路充电条件比较差，分分钟因为充电困难拖了节奏，反倒成了最慢路线。像加电这类充电路径规划APP也有局限，它们的逻辑，还是以汽油车最快路径为基础，帮你规划充电节点。这个时候，前人总结的路数就很很重要了。蔚来有非常活跃的社区，进去搜一下，很容易找到你需要的路书。
回重庆，先走京港澳一路到岳阳附近，京港澳高速蔚来的换电站建设完备，可以一路换着电回去。过了平江服务区，再往西奔沪渝高速。这条线，国家电网的充电桩建设也算给力，120kW及以上的充电桩普及率高。还有一点特别要提醒大家，开电动车出行，要调整好心态。咱们要想明白咱是出去玩儿的，不是测续航里程的，千万别把充电节奏弄得太激进，最后车趴在路上等救援，欲速则不达。
根据我自己的观察，开电动车跑高速，整体的速度，跟顺丰、中通的物流车差不多。我就遇到过，先是一脚电超了物流货车，等你进服务区充电，他又把你超了。充完电上路，再来次反超。这样循环几次，我就明白了，我的节奏，跟他们差不多。
ES6的续航里程怎么样？
ES6有70kWh电池包，我们这个版本的NEDC续航是420km。有一说一，这趟旅程实测下来，蔚来ES6的高速续航里程一般。如果100km/h左右巡航，续航里程还过得去，大概可以跑280km、290km；顶着120km/h限速跑，再开暖风，续航里程崩的特别厉害，满打满算，220km、230km的样子。
像蔚来在京港澳换电站的布局，走两个换电站换一次电，中间间隔少的有260km，多的要超过300km。这样的节奏，跟保守出行的前提相悖，在最终的行程上，我选择每个换电站（跑150km左右）都进去换电。
换电站怎么样？充电桩靠谱吗？
这一路，我把从横石水到平江的每个换电站都体验了一遍，感受真的不错。
去程我没等国庆假期，提前两天溜了。那个时间节点，每个换电站都有充好的电池，且基本不用排队，大概10分钟左右就能完成换电，节奏跟加油差不多。特斯拉的超充跟这种体验比，都弟弟了。
回程是10月6号、7号，正好返程高峰，京港澳高速服务区换电站忙碌了很多，基本每个换电站都在排队。排队时间，短的10几分钟，长的要半个多小时。体验是下降了，扭头看看旁边的国网充电桩，一堆车在排队，体验崩的更厉害，我心理立马平衡，甚至还会有一丝丝骄傲——开蔚来，在能源补充上，好像是“高人一等”的。
还有一点特别击穿用户心理，开普通电动车，用普通充电桩充电，是自己服务自己、“自生自灭”。蔚来换电不一样，哪怕一样要排队，但你看到蔚来换电工作人员忙前忙后，潜意识立马明白你不是一个人在战斗，有人在帮你完成整个过程，有人来托底。这种心理的踏实，哪怕是高功率充电桩都给不了。
说完换电，再说说充电设施。京港澳、沪渝这样的干线高速，很多服务区配的是120kW的快充桩，维护还不错。尤其沪渝高速沿线，目前的充电设施配比充足，哪怕10月6号回程，充电桩依旧够用。但是京港澳沿线电动车普及率更高，现在存在充电桩资源配置的问题。以京港澳每个服务区4个快充桩的配置，闲时基本够用，遇到国庆假期，大家集中出行，充电桩捉襟见肘。
开电动车靠谱吗？
亲身体验之前，聊起开电动车出远门，我会一口咬定不靠谱，强烈不推荐大家这么做，甚至觉得这种行为有点儿傻。体验过后，我的态度发生转变。开电动车出远门，其实是可行的。但是，这个可行有以下几个前提！
1. 心态正确，电动车的节奏一定比油车慢，戒骄戒躁。如果做不到这点，千万别开电动车跑长途；
2. 慎选大家集中出行的假期；
3. 行程规划得当，不要挑战续航极限，给自己留余量。
