有理想、有道德、有文化、有纪律，这是老一辈人眼中的四有青年标准，现如今新时代四有青年的标准，已经被广泛定义为有智慧、有抱负、有眼光、有追求的青年。
生活中的新四有青年严于律己。就比如说减肥这件事，多数人"三天打鱼两天晒网"，因为他们认为：周围人都在减肥，周围人都好苗条。而新四有青年想要减肥，一定可以实现。他们的动机源于"自我认同"：减肥是因为健康对我来说真的很重要，我要对自己负责，于是我合理膳食，不吃火锅、不喝奶茶，风里雨里，健身房等我。
在强大的"自我认同"驱使下，新四有青年不仅意志力强，眼光也颇为犀利，他们清晰地知道什么才是自己想要的。放到选车这件事情上依旧适用。长安欧尚X5被誉为汽车界的"新四有青年"，那么问题来了，生活中的新四有青年能否在这台车上实现自我认同？
"塑光美学打造高级脸"，有眼光
首先，欧尚X5的造型设计，辨识度极高。最显著的特征便是"鲨鱼嘴"造型中网格栅，外部采用9道高光格栅条，内置8道暗影格栅条，层次丰富，立体感十足，从侧面还能看到S型曲线。官方将其称为"光影飞瀑前格栅，九明八暗三重影"。格栅右上角采用红色的"5"作为标识，突显车型名称欧尚X5。引擎盖上方通过4条隆起的线条，为前脸造型增添了一份力量感。
欧尚X5采用分体式大灯设计，LED日间行车灯造型狭长，并与转向灯与格栅、引擎盖完美融合，带来了富有侵略性的视觉效果。远近光灯位于下方，周围采用黑色饰板装点。
车身侧面，欧尚X5将"塑光美学"设计语言诠释得更加彻底。对冲双腰线坚韧有力，通过运动化线条刻画出的形面效果，呈现出"蓄势待发"的既视感。值得一提的是，经过空气动力学优化设计，长安欧尚X5的风阻系数仅为0.30Cd，意味着车辆燃油经济性将得到更好的保障。细节上，左侧后视镜设置了人脸识别摄像头，可以实现刷脸上车功能，免去掏钥匙的繁琐。
车身尺寸方面，欧尚X5的长宽高分别为4490/1860/1580（1590）mm，轴距为2710mm。此外，欧尚X5配备了一套玲珑轮胎，尺寸为225/45R19，与之匹配的是密辐轮圈。笔者认为，欧尚X5的侧面造型非常运动，若将密辐轮圈改为五辐轮圈，或将起到更加干练的视觉效果，强化车身侧面的整体性。
相比犀利的前脸造型，欧尚X5的尾部设计着重于强调高级感。柔和的线条充实着尾部造型，使其看起来更加饱满圆润。细节上，顶部设有小尾翼，配合底部的双边单出排气布局，丰富尾部的运动气质。不过，排气孔为封闭式装饰，真正的排气孔隐藏在后保险杠下方。尾灯依旧是点睛之笔，得益于LED光源体积小的特点，将全部功能性车灯融合在内，而长条状造型更是呼应前日间行车灯，点亮后的视觉效果不输豪华品牌。
将视线转移至车内，欧尚X5的颜值表现依旧使人充满新鲜感。作为一款定位年轻化的产品，其内饰以黑色为基调，并在细节上点缀了大量红色细节，例如饰板上的红色拉花、方向盘缝线、空调出风口包边等。红黑撞色的设计，使内饰的运动氛围得以体现。内饰部分除采用大量皮革包裹以外，还设置了许多软质材料，加之碳纤维纹路装饰，使触感和观感得到了双重提升。更重要的是，带有人脸识别的AI摄像头位于全液晶显示屏上方，搭配10.25英寸中控大屏设计，一眼就能感受到智能座舱的浓厚氛围。
"有趣的灵魂万里挑一"，有智慧
别看欧尚是个年轻的品牌，其智能化水平，在欧尚X7上就得到了充分体现。如今全面拥抱"新四有青年"的欧尚X5更是不甘示弱。新车搭载OnStyle3.0智能生态系统，据工程师介绍，该系统围绕着200多个真实用车场景打造，并将智能座舱，智能驾驶和智能车控深度融合，三智合一。
从实际感受来看，OnStyle3.0智能生态系统给笔者的第一感受是快。除了开机快，响应快，操作起来的质感丝毫不输智能手机，得益于内置"最强大脑"——高通骁龙8核芯片，还可以实现0.8秒小欧语音响应，1秒高德地图发起导航。
区别于以往车型搭载的语音识别系统，"小欧"能够识别更多场景化应用，例如说一句"我想去冲浪"，系统会立即调出周边冲浪俱乐部的位置，根据用户选择开始导航。传统的语音识别功能需要我们按照固定话术沟通，会显得特别生涩，体验感非常弱，而笔者与"小欧"对话时，就像与真人沟通一样，很随意，而且可以随时打断它的发声。此外，通过"小欧"共可以实现65项智能车控功能，这样的水平不仅是同级前列，在10-15万级主流SUV中也不多见。
在智能车控层面，欧尚X5配备的FaceID2.0人脸识别系统当属最大亮点。当车主绑定车辆后，还可以再授权4名用户并录入人脸信息，以供亲友使用。车主可以根据不同用户，开放不同权限。FaceID2.0人脸识别系统可以自动登录驾驶员账户，调节预先设定好的座椅位置、倒车镜位置、空调温度等，还能实现驾驶疲劳监督、无钥匙启动车辆，以及手势识别。
目前，手势识别仅支持开启赛道功能，驾驶员在胸前将手摆成"OK"造型，即可开启。不过，OnStyle3.0智能生态系统支持OTA云端升级，未来还将解锁更多手势识别控制功能。
在智能体验方面，欧尚X5还配备了云眼车载相机功能、独创的顺风耳远程语音系统、DMS驾驶员关怀系统、超高清环视行车记录仪、360°超高清全景影像等。可以说，每一项功能都符合"新四有青年"的切身需求。
蓝鲸动力赋能，有追求
澎湃的动力表现是"新四有青年"的刚需。硬件上，欧尚X5全系标配蓝鲸NE1.5T发动机，最大功率132kW，最大扭矩300N·m。其实我们对这台发动机并不陌生，长安UNI-T等多款热门SUV都有搭载，技术实力毋庸置疑。与之匹配的是一台7速湿式双离合变速器。
欧尚X5配备了4种驾驶模式，分别是舒适模式、运动模式、经济模式和赛道模式。从驾驶感受上来看，发动机的低扭充沛，毕竟1250rpm即可迸发出最大扭矩。舒适模式下动力输出更柔和，变速箱的表现也是不急不躁，相对沉稳。但在运动模式下，动力输出非常直接，轻点油门踏板就能感受到不小的推力，像一匹快要脱缰的野马。随着深踩油门踏板，动力是源源不断的，在限速120km/h的高速路上，压着限速前行，依然可以感受到后劲十足。截止目前，笔者试驾过的同价位燃油车中，欧尚X5的动力表现稳居第一。
值得一提的是，在赛道模式下欧尚X5的动力输出更加激进，然而车内的模拟声浪和中控动画，会令人产生置身游戏厅开赛车的错觉。笔者认为，赛道模式在设计之初，自然是为了满足年轻人对赛车运动的喜爱，不过，这种模拟场景更多是满足年轻人的猎奇心，实际使用场景并不多，运动模式就能满足多数情况下的性能需求。
由于欧尚X5的目标客户群以年轻群体为主，悬架调教要比欧尚X7更硬一点。转向时，车身侧倾幅度小，悬架支撑到位。但这样的悬架调教，意味着滤震性一般，舒适模式下也是如此。不知道这种情况，是否会随着车辆里程数增加而有所改善。
用户价值永远是成本的两倍，有抱负
据欧尚X5的工程师介绍，上市之前长安欧尚X5严格按照长安CA-TVS试验验证体系打造，进行了17大试验系统，共计4000余项的试验内容。为追求品质上"0.01的精进"，长安欧尚X5针对日常用车中遇到的各种场景通过实验的形式进行了全面模拟。
在NVH/极寒/耐久实验中，欧尚X5接受了-40℃到80℃的严苛挑战。并在高原通过马拉松式的实地行驶，进行了超过百项适应性、可靠性测试；并经历魔鬼试车场"炼狱"般的"铁人三项"测试，还有40多种路面振动考验。
在我们"看不到"的品质上，长安欧尚X5采用高强度钢环形车身设计，高强钢占比78%。这就意味着，当车辆受到撞击时，经过热成型优化设计的B柱和前防撞梁，能够承受更大的撞击力，对驾乘人员形成笼式安全包裹。在笔者可以感受到的细节上，长安欧尚X5拥有更高水准NVH静音表现，车内采用107处隔音处理，在怠速工况下分贝值可低至40Cd。而笔者以120km/h行驶在高速公路上，欧尚X5的风噪很低，仅有不可避免的路噪声音略大。
水滴观点：
可以说，有了长安集团做技术背书，欧尚X5的综合产品素质不可小觑。一天的深度试驾，在造型设计、智能交互、动态底蕴和整车品质四大领域，欧尚X5让笔者体会到了什么是汽车界的"新四有青年"。
截止目前，欧尚X5盲订总数已经突破9,000辆，破万近在眼前。不夸张的说，6.99万元-10.59万元的预售价，即可享受15万级SUV的品质，欧尚X5的确拥有爆款潜质。作为"新四有青年"的你，真的不考虑一下吗？
