2012年4月，第一代传祺GS5上市后，我们就试驾了它。
当时，国内汽车市场同级别SUV还不多，除了CR-V、途观，自主品牌里有一款车比它早半年上市的车型——哈弗H6。
那时候SUV消费热潮正在兴起，很多明星车型都诞生于在此前后的两年。哈弗H6后来在市场斩获的销量，令合资车企都自愧弗如；而长安CS75，则晚了两年上市。
传祺GS5算是赶上了最黄金的节点。但是，由于车企特定发展阶段的战略定位，导致了传祺GS5又错过了时节。不过，这是市场层面的问题，而非产品层面。
也因此，从整体市场反响来看，传祺GS5是一款被低估的车型。因为在销量上没有头部的几款车型高，声量不如别人响，导致它被很多人忽视。
这种状况在汽车行业内很普遍，俗称叫好不叫座。原因是大多数买车的人都从众，他们根本没有时间去仔细研究每一款车型，而市面上的车又太多太多。
作为车评人，总有朋友让我推荐车型。如果他提出想要更高性价比的车型，我一般都会找出这一类被声浪淹没的车型，让他多关注。
传祺GS5从推出到现在，已经8年多，是一款老平台车型。当然，老平台不等于技术陈旧，而是成熟和均衡。
选车法则中有一个重要的要素，就是看车型出自哪个平台，平台推出的时间越长，越成熟，往往品质也越好。毕竟，买15万级别的车，讲究的是均衡和实用。
其次，它的底盘源于欧洲名车高性能底盘。2012年第一次试驾时，我们就对他的底盘有了深刻的印象。当年同级别竞争的其他自主品牌车型，大部分还没有对SUV底盘调校有深刻的理解。
第一代传祺GS5有1.8T和2.0L两个排量的车型。2020年6月，广汽传祺GS5进行 "自我变革"，推出GS5进阶款，继续采用第二代传祺GS5上的1.5T发动机。排量虽然比第一代低，但功率有了提升，同时油耗降低。
广汽传祺在取名时加了"进阶"二字，其实是指动力性能、节能程度和科技等多个方面的升级。具体看有四个方面：
1.配色小升级。新车新增了摩卡棕配色，就车型的实际搭配来看，或许皓月灰、星光银、象牙白这三款配色才是普罗大众的首选，棕色的加入显然也是奔着某些特定人群去的。
2. 轮毂更大、更精致。入门级车型由原先的16寸轮毂升级成17寸，而中高配车型则有原来的18寸调整为19寸。这种升级轮毂的做法符合当下潮流。
3. 内饰更时尚。相较于老款，进阶款采用了全新的挡把设计，除了好看，还有一分精致感。整体呈现出来的格调更有高级感。与此同时，原有金黄色的BINGBING饰条已改成现有的银灰色饰条，提升商务范。
12.3英寸中控屏和中央液晶仪表以及各种物理按键，都给驾驶者留下较好的体验，拿捏到位。
4. 配置升级再升级。全系新增了车载净化器、换挡拨片，或许有"JP侠"就要说了，"换挡拨片很鸡肋呀！"但在你需要它的时候，它就像冬日里的暖阳，无时无刻给予人性关怀。
此外，中高配车型提供了车道偏离预警、车道保持辅助、ACC续航、自适应远近光、主动刹车、360°全景影像、全景大天窗等等。在配置上，这款进阶款车型达到了中等偏上水平。
从性价比、用料、性能等多方面综合评价，我们试驾传祺GS5进阶款后，得出的结论是：15万级的SUV里，没有哪款车比它更均衡。
具体还有哪些亮点，我们还是看视频吧。
