据悉，日前已经开启预售的宝马iX3将在11月的广州车展上正式上市。作为宝马的第一辆纯电动SUV车型，自9月首发亮相以来就热度不减，持续高热的它有什么独特的魅力呢？
外观上看，新车使用宝马i系列的专属设计风格，无处不散发着作为一款新能源车的特质。一副尺寸巨大的宝马标志性双肾进气格栅采用封闭式设计，并在周围加入了蓝色装饰条勾勒出形状。
车身侧面，一条显眼的蓝色饰条贯穿前后门的底部，增添了车身侧影的层次感。轮毂的造型也与众不同，为“五角星”样式并且嵌入了代表新能源的蓝色进行点缀。
而这套设计新颖的最新一代空气动力学轮毂，不仅卖相出众，相对燃油车型而言，还可以减少阻力。
宝马iX3的整车尺寸为4746*1891*1683mm，轴距2864mm；都说iX3实际上与X3颇有些渊源，从车身尺寸上来看，这两款车有着如出一辙的轴距表现，确实有点联系。
同样是BBA中的纯电产品，免不了相互之间要有个比较。在与奥迪e-tron、奔驰EQC的比较中我们发现，奥迪e-tron拥有更长的车身、更宽的车体以及更优秀的轴距。在尺寸上，无论是宝马iX3还是奔驰EQC都没有占到任何便宜。
最后是车尾部分，从图中我们可以看到车尾下部两侧有两块蓝色扰流板，一方面彰显其新能源车身份又似乎有点想给人予燃油车尾排的错觉，或许这么设计是为了强化运动感。
内饰方面，大体和宝马X3差别不大，不过作为新能源车iX3对蓝色的钟爱超过了大多数品牌，包括悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，方向盘、启动按钮等，甚至是氛围灯都加入了蓝色的元素，以证身份。
而智能方面目前我们还没有进行体验，但是作为一款新能源车，现阶段实际上拼的就是两点，第一点是续航，我们放在本篇文章的最后来说；第二点就是智能。但是BBA在智能这一块的表现并不太令人满意，所以也希望在iX3身上，长期被诟病的智能问题能够真正的得到解决，让消费者看到一台应该属于新能源车该有的智能水平。
动力方面，宝马iX3采用了宝马第五代eDrive电驱系统，其最大功率210kW，峰值扭矩可达400N·m。百公里加速时间6.8秒，续航达500km，性能表现和续航能力还是可圈可点。
写在最后
目前，宝马iX3的预售价格已经公布，其预售价47万-51万。价格并不便宜，最后能够有多少销量，实际就要看宝马的车标在消费者的心中值多少钱了。因为论外观，它不是最出色的；论续航，自主品牌已经有上600km的产品；论智能，也一直都不是宝马的强项。
所以这款车上市之后的销量，很可能只有靠宝马粉努力做贡献了。#宝马#宝马IX3#新能源车收藏
宝马iX3的整车尺寸为4746*1891*1683mm，轴距2864mm；都说iX3实际上与X3颇有些渊源，从车身尺寸上来看，这两款车有着如出一辙的轴距表现，确实有点联系。
同样是BBA中的纯电产品，免不了相互之间要有个比较。在与奥迪e-tron、奔驰EQC的比较中我们发现，奥迪e-tron拥有更长的车身、更宽的车体以及更优秀的轴距。在尺寸上，无论是宝马iX3还是奔驰EQC都没有占到任何便宜。
最后是车尾部分，从图中我们可以看到车尾下部两侧有两块蓝色扰流板，一方面彰显其新能源车身份又似乎有点想给人予燃油车尾排的错觉，或许这么设计是为了强化运动感。
内饰方面，大体和宝马X3差别不大，不过作为新能源车iX3对蓝色的钟爱超过了大多数品牌，包括悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、电子挡把，方向盘、启动按钮等，甚至是氛围灯都加入了蓝色的元素，以证身份。
而智能方面目前我们还没有进行体验，但是作为一款新能源车，现阶段实际上拼的就是两点，第一点是续航，我们放在本篇文章的最后来说；第二点就是智能。但是BBA在智能这一块的表现并不太令人满意，所以也希望在iX3身上，长期被诟病的智能问题能够真正的得到解决，让消费者看到一台应该属于新能源车该有的智能水平。
动力方面，宝马iX3采用了宝马第五代eDrive电驱系统，其最大功率210kW，峰值扭矩可达400N·m。百公里加速时间6.8秒，续航达500km，性能表现和续航能力还是可圈可点。
写在最后
目前，宝马iX3的预售价格已经公布，其预售价47万-51万。价格并不便宜，最后能够有多少销量，实际就要看宝马的车标在消费者的心中值多少钱了。因为论外观，它不是最出色的；论续航，自主品牌已经有上600km的产品；论智能，也一直都不是宝马的强项。
所以这款车上市之后的销量，很可能只有靠宝马粉努力做贡献了。
