近几年，中国汽车品牌的汽车，不管是外观或是内饰设计，都有了飞一般的进步。比如长安的UNI-T，当初是准备在日内瓦车展中闪亮登场的。谁知突然而来的疫情，导致这辆准备接受注目礼和赞叹的概念车只能在国内低调登场。尽管如此，UNI-T量产车正式登场后，便立马被人们戏称为：“能上路的概念车”。
因为工作的关系，我曾把这款车的图片发给一位海外知名改装品牌的负责人，他不敢相信中国品牌能推出一款外观设计赶超合资品牌的车型。确实，现在有越来越多好看的中国品牌汽车诞生，让本土品牌开始在合资品牌面前吐气扬眉。
但是，外观和内饰顶多只能算表面功夫，毕竟动力、操控和行驶质感才是一辆车的灵魂所在，那UNI-T的时尚外表，究竟是真有实力还是掩藏软肋呢？就这样，我带着这个问题参加了长安UNI-T的场地短试活动。在试驾会上，还有一个惊喜环节，那就是充满话题性的人气女赛车手华婷婷和其赛车队友，驾驶UNI-T进行各种车技表演，其中快速倒车然后180°掉头的惊险表演，更是让部分媒体和观众都捏一把汗。
在正式试驾时，长安UNI-T给我的感觉是，底盘的扎实感真有点出乎我的意料之外，不管是绕桩，还是麋鹿，你都能感受到其底盘的跟随性很好，对于一款SUV来讲，转向准确性和车架的反应能做到这样的程度，已算是同级（包括合资）的中上水准。
当然，在较为极限的激烈驾驶时（因场地限制未能亲自驾驶），但在车外观看高速掉头表演时，看到其后轮均有离地的情况。在后面的试驾时，我在麋鹿路段也能感受到这样的趋势。相信这是其避震系统，弹簧的支撑力够，但避震机芯拉力不足导致的。
不过，这样的设定，毫无疑问是为了兼顾良好的舒适性而设的，毕竟一般车主是不可能这么激烈开车的，再说即使是真遇上突发情况，其还有20英寸的马牌mc6帮忙，所以也不用太担心。而且说句真心话，UNI-T在舒适性设定上也是能较好地满足家庭用车的场景了。
在短暂的试驾后，一位改装界的前辈KK，登场为众多媒体介绍关于UNI-T的改装方向等。作为多年相识，我私下问他觉得UNI-T的操控怎么样，他表示：“作为一款自主SUV，这车的操控是挺有乐趣的，如果更换绞牙避震，操控就能再提升一个档次了。”
诚然，这款专为年轻消费群体打造的UNI-T，无论是最新的蓝鲸动力1.5T+7DCT，其最大马力和扭矩输出达180匹和300牛.米，相比起不少合资品牌的1.5T，在马力上都高出不少，而扭矩更是高出50牛.米之多。还是其底盘的驾驶质感，真有让人感到愉悦的驾驶乐趣，也难怪自7月起UNI-T每月总销量都能破万辆。
哦！对了，它那张科幻感十足的脸，和尾部的动感设计，都让UNI-T俨然一辆概念车一样，即便是我这个80后大叔都被它的颜值惊艳到，更何况是喜欢个性的泛90后消费群体呢。而且其11.39万~13.39万的售价跨度也不算大，能让有选择困难症的人也可以轻易选出自己喜欢的车型配置。虽说这个价格已经跟同级合资SUV的售价有重叠了，但我认为它是真有实力和同级合资SUV正面刚的。
