说到韩系车，很多人第一的印象就是性价比之选，国产车劲敌。这也是近些年来韩系车不断发展低端市场给人留下来的印象，销量虽然上去了，但品牌调性却变低了，这可不是明智之选。随着起亚K5凯酷、现代索纳塔相继完成换代，品牌复兴计划已经打响，今天咱们来聊一下复兴计划重磅车型，本名回归的第七代伊兰特。
新车是基于第三代的现代i-GMP平台打造，该平台下的车型具有重心更低，前悬缩短，轴距加长，车身前后配重优化的诸多优点。最直接的表现作用于车内空间更大，操控更强，安全性更高。
如果说老款车型适合上了年纪的中年大叔审美，那么第七代伊兰特就是妥妥的长腿欧巴了。参数化宝石切面格栅，头灯灯腔内部带有切割玻璃装饰，在汽车设计里面都是一些新的元素，所整个前脸的辨识度也非常高。
尾部的设计更加复杂，但没有任何杂乱的感觉，跟凯迪拉克砖石切割的设计风格还是比较相似的，但伊兰特的参数化宝石切面我认为更加受年轻人喜欢。值得注意的是，黑色涂装的“小鸭尾”是1.4T车型专属。
除此之外，新车的外观颜色也是非常丰富，除了比较沉稳的黑白灰之外，还提供了冰海蓝、炫彩橙、烈焰红等彰显个性的颜色供年轻消费者选择。
内饰方面也是非常讲究，环抱式的设计理念给人不错的温馨感，加上向主驾驶倾斜10°的设计，全液晶的仪表盘和中控屏，在强调驾驶氛围的同时还能提供不错的科技感。但是副驾侧的塑料材质扶手就很碍事了，不仅影响跟副驾女生的情感交流，还会把她的腿硌痛。
在合资紧凑级轿车里面算是非常出色。1.4T和1.5L的顶配车型均有360°全景影像、并线辅助、全速段的自适应巡航、64色车内氛围灯。中配以上就有主动刹车。主动偏离预警、前后泊车雷达、蓝牙钥匙、远程启动、前排座椅加热以及方向盘加热。
伊兰特一共采用了两款动力总成，1.4T版本搭配的是7速双离合变速箱，最大功率140马力，最大扭矩211牛·米；1.5L版本则搭载了CVT变速箱，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛·米。（这数据标识也太严格了吧！）但参考这个价位销量榜的登榜车型，轩逸，卡罗拉，朗逸几乎都不是动力取向，更加成熟可靠的1.5L车型将会是走量的车型。
1.5L的发动机在参数上并不是很突出。但是通过调校还是能够来弥补的，初断的调校还是非常灵敏的，能给到不错的动力响应，城市路况下的在加速能力还行。但是上了高速之后，再加速能力就会有些偏弱了。
如果是1.4T的车型就显得更加从容了，低扭表现很高，城市停停走走的工况下也没有明显的顿挫，在调校方面还是挺到位的。急加速的时候也能给到不错的推背感，更重要的是，高速巡航的时候转速基本保持在2000rpm以下，发动机的噪音控制还是比较到位的。
转向方面依旧是轻盈柔和的设定，符合家用车的定位，后桥采用的是扭力梁非独立悬架，所以在经过一些短波路时，弹跳感还是挺明显的。
一般选购合资紧凑级车，我都是比较推荐中低配车型，但是伊兰特我还是比较推荐中高配车型，大家可以着重看一下2021款1.5L LUX尊贵版，指导价12.38万。像一些主动性安全配置，只有在尊贵版才配备，而且在后期市场是没有办法去加装的，对于老司机来说可能用处不大，但对于一些新手“女司机”来说这些配置却是依赖般的存在。方向盘、前排座椅加热更是贴心。
设计漂亮，配置丰富，空间充裕，简直就是家用车消费者眼里的三好学生。小编觉得它有足够的实力与一众日系车抗衡，买菜代步1.5L动力也不会比对手弱，而且还有1.4T更强的动力组合任君选择，新车已经正式上市，新车售价为9.98-14.18万元，可谓诚意满满，加上一定的终端优惠，在合资紧凑级级别里能够有一席之位，相信不是一件难事。
