伊兰特在前几日已经正式上市，从9.98-14.18万元的定价来看，北京现代对这款车型抱有相当高的期待，无疑是作为走量车型切入市场的。
不难理解，伊兰特这个名字对于中国消费者而言，还是有着较重的情节，当年的北京现代也正是凭借着这款车型，在中国市场开辟出了一条道路。十多年已经过去，如今的韩系在中国市场混得并不尽人如意，北京现代也没能逃过这一魔咒。重启伊兰特，也意味着北京现代想要重回市场C位的决心。
这一代伊兰特不再高高在上，并且已经开始放低身价，9.98万元起的售价甚至比上一代领动还要更加便宜。跟同级车型相比，伊兰特同样有着很强的优势。在合资品牌里面，9.98万元的定价买到的是轩逸经典与朗逸启航最入门的版本，但是就配置而言，伊兰特要强上一大截。
在这个9.98万元的版本上面，不仅具备了侧气囊、8英寸中控大屏、倒车影像、蓝牙电话、手机互联、LED大灯、自动头灯、电子手刹、自动驻车、多功能方向盘等，同时伊兰特的空间表现也是要更胜一筹的。其长宽高达到4680/1810/1415mm，轴距为2720mm，远比轩逸朗逸更大。事实上，同样的定价，后两款车型手刹、卤素灯等，当然也没有中控屏幕这些科技配置。
也许有人会说，目前轩逸、朗逸终端降价凶猛，但是后期伊兰特的价格也会释放，摆在明面上的，北京现代给出的诚意，比起日产跟大众都要更大，并且值得注意的是，前两者其实都已经是属于上一代的产品了。
伊兰特不仅仅是可以打压同级产品，也将会给国产品牌也带来相当沉重的压力。作为一款全新车型，将定价下探至10万内，本身就已经打入到一些国产车的定价区间了。而参照领动的市场优惠幅度来看，后期价格再往下探2-3万，入手价压低到7-8万左右只是时间问题，届时也可会与秦PRO、逸动PLUS等国产轿车形成正面竞争。不过同样价格下，国产车可能在动力方面更有优势，但伊兰特的合资车身份优势也相当明显，看看轿车销量榜单前10其实也十分明了，目前大部分国人还是更倾向于合资品牌。
况且，伊兰特的整体产品力也确实比较强悍，对得起它的定价。基于第三代i-GMP平台架构打造，内外设计更加时尚运动，迎合年轻人的审美喜好，智能科技配置更加齐全，空间利用率更高，并且平台的优势让整车配重比更加合理，重心放低，伊兰特的操控极限也被拉得更高。这种全面的升级，使得伊兰特的综合实力更强。
不过伊兰特能将价格下放至此，国产车功不可没。这些年国产压低了车市的整体价格，国产的进步同时也在倒逼着合资车不断自降身价。我们也期待，有一天国产与合资能够真正站在同一起跑点竞争。
